“我们是一家非常有活力的公司，哪怕晚上10点园区也是灯火通明，大家就想把深蓝干好。”4月21日上午，长安深蓝技术发布会结束后的采访中，重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩表现得异常坚定。
尽管品牌发布不久，但长安深蓝并非国内新能源汽车市场上的“新势力”。过去数年的独立运营中，长安新能源主要靠低成本的油改电产品保持存在感，而深蓝品牌则一直在蛰伏中为全面商业化做准备。随着国内新能源汽车产业的发展，市场化阶段已经到来，长安汽车需要深蓝去直面消费者，打开主流纯电动车市场。
邓承浩透露，过去五年他一直在技术部门和团队一起开发EPA1架构。长安深蓝首款产品C385正是基于EPA1架构打造，新车将于二季度上市、三季度启动交付，届时将迎来最真实、最残酷的市场检验。
“15-30万是最重要的市场”
作为长安汽车布局新能源的一部分，深蓝品牌自然不是凭空而来。正如邓承浩所说，“我们是一个已经有一两百万规模的自主车企，不可能把以前的扔掉，重新另起炉灶再搞一套，这已经确定了我们的战略一定是要既固本又拓新。”
在长安汽车现行体系中，由长安、宁德时代与华为共同打造阿维塔聚焦高端市场，长安乘用车品牌聚焦燃油车以及燃油车电气化，深蓝品牌则定位于“数字纯电”，开拓主流纯电汽车市场。“大家知道电动化的进程，现在高端是相对来说比较好的，低端来说现在也是彻底的爆开，”对于国内新能源汽车市场，邓承浩有着清晰认知，在他看来，长安深蓝所瞄准的15万到30万元的中端市场挑战还是比较大，但电动化要转型成功，15万到30万元是最重要的市场。
如何才能成功打开15-30万元市场？最大的前提是依靠技术实力解决家庭用车的消费顾虑，包括安全、空间、性能和电耗等等。
从C385的产品力来看，深蓝在技术层面已经做好准备。作为一款对标特斯拉Model 3的产品，2900mm的轴距则达到豪华B级车主流水平，0.23Cd的风阻系数仅逊于奔驰EQS的0.2Cd、蔚来ET7的0.208Cd，H臂多连杆独立后悬架系统、高频脉冲与NVH平衡算法、效率高达95%的超集电机、全域极速OTA升级、高通骁龙8155芯片等诸多产品亮点，让邓承浩完全有底气喊出“我们现在没有真正的竞争对手”。
接下来，长安深蓝还将发布全新LOGO，并同步发布C385正式名称。而在二季度C385纯电版上市的同时，增程版也将同步上市，未来还将基于C385推出国内首款量产氢燃料轿车。C385上市之后，深蓝品牌还将发布定位于跨界SUV的C673，新车同样基于EPA1架构打造，尺寸将稍大于C385。按照既定规划，深蓝品牌每半年或一年还将推出一款全新产品。
可以看到，为实现对15-30万元主流市场的覆盖于开拓，长安深蓝在技术实力和产品规划上已经做好充分准备。
“特斯拉是比较直男型的”
不过，国内新能源汽车市场化的加速，也让不少整车厂商开始发力，无论是比亚迪还是广汽埃安，都在这一细分市场形成了不小的口碑优势。技术实力和产品规划并不能确保长安深蓝一举跻身主流，理念、机制与架构的创新也是深蓝品牌在激烈的市场竞争中立足的必要条件。
作为长安深蓝品牌的运营主体，重庆长安新能源汽车科技有限公司早在2018年左右就启动了改革。“今年的1月份刚完成了B轮融资，我们累计融了接近80个亿来做这个公司，”邓承浩表示，首轮融资时他就和90几个核心骨干参与其中，并抵押所有不动产出资500万元参与其中，这也是不少年轻员工的持股状态，“所以我们必须要干成长安深蓝这个品牌”。
接下来，长安新能源汽车科技将继续扩大融资规模并不断向上市迈进，借助更开放的股权架构刺激机制创新。邓承浩透露，深蓝品牌现在有几百人的团队，正在策划整个深蓝营销，策划我们深蓝新的服务模式，我们的核心是用户体验，是用户制胜。
比如在服务层面，深蓝品牌将采用直营直连模式，以直达用户为目标。邓承浩表示，深蓝将传统的4S模式解构成5大中心，第一个叫订单中心，他的使命是做好用户的收订工作，第二个交付中心，交付中心是做好用户的交车服务工作，第三个是维保中心，第四个是我们整个的我们的仓储中心，我们会在区域建一些仓储，以最快速度让配件和车辆到我们交付中心，第五个是管家中心，在更多触点提供更多服务。
在5大中心里，订单中心、交付中心以加盟模式为主。邓承浩介绍：“长安有很多很发达的渠道网络，我们要把这些渠道网络转型来干这些事，所以我们长安深蓝绝对不会像一些新势力一样，先30个店，再变40个店，我们一出来一定是非常多个店，我们非常有信心，因为我的目标是一个月卖2万辆以上，一定要有比较大的渠道。”
直营直连模式也在倒逼长安新能源的组织架构创新，传统的大区模式已经不再适用，以企业数字化为核心的前台、中台、后台架构已成为深蓝电动化的重要特征。在邓承浩看来，长安深蓝和特斯拉比起来，是有自己的特色的，“特斯拉是比较直男型的，蔚来是服务比较小众，深蓝是面对大众的，所以我的模式是既能够服务好所有的用户，同时也能够适应非常大的规模”。
最晚今年8月，C385就将开启万台车交付，长安深蓝的全面市场化已经铺开。从目前的表现来看，灵活的机制已经给长安深蓝带来不小影响。从造型披露、技术分享到产品与服务体验，再到品牌传播，长安深蓝正执行一套逻辑严密的营销策略，压力或许已开始转移到竞争对手那边。