來源 | 說财貓
撰文 | 加菲
編輯 | 鄭婷
“大幹三個月，6月22号一定要實作恒馳5量産！”
許老闆，聽起來依然中氣十足。
其實幾天前，恒大汽車就做了一件，讓我驚掉下巴的事。
說已在全國235個城市，布局了313家售後服務網點。
賣車的展廳還沒開，售後卻準備好了，這多少有點感人。
恒大的土壤裡面，怎麼開出了這麼美麗的花？
于是，想買新能源車的我，動了去恒大售後網點看看的念頭。
看上圖，這密密麻麻的網點分布，許老闆動起真格來，我都害怕。
雖然這網點數量，和去年畫的餅，略微縮水了，大概十分之九吧。
2021年，恒大說，未來将擁有36個展示體驗中心，1600個銷售中心，3000個自營及授權維保修售後服務中心……
恒馳上海車展 / 攝自說财貓
其實按照目前的情況，能開三百多家售後網點，也是不錯的。
隻是，這些售後服務網點，都是真實存在的嗎？
畢竟，恒大賬上134億存款，都是可以在年度稽核時，才發現不見的。
是以查了一下，在廣州有6家服務網點，本喵随機選了幾家門店，實地去看看。
果然，這世上，有很多喜訊，注定含着淚看完。
想起本喵之前，單方面宣布，和王一博結婚。
沒想到，有些售後網點，也是恒馳“單方面”表态布局。
好了，往下看之前，先關注一下本喵吧~~
先單方面宣布一下，差旅費有限，這次去看了3家恒馳售後網點。
最先去到的是梅花園地鐵站旁的榮源店。
原來這家店是華勝的連鎖店。既然恒馳都簽了授權維修服務網點，再怎麼說得挂個名字在牌子上吧。
恒馳售後網點 / 攝自說财貓
沒想到，恒馳深藏功與名
隻看到了BBA、保時捷的LOGO，還有旁邊很大，裝修很豪的比亞迪4S店。
幸虧，遇不到王子的我，遇到了王總。
和負責人王總（化名）聊了半個小時，套問出點東西（僅供參考）……
“目前造車新勢力，大部分都沒有自營的售後網點，基本都是與汽修廠合作搞售後，減少成本。”
舉個例子，汽修廠會到恒馳學習技術，售後維修由汽修廠執行，維修的原材料等，由恒馳提供。
漫畫，說财貓繪
王總說，廣東這邊的華勝連鎖店，基本都和恒馳簽了合作，剛簽不久，是以還沒挂恒馳的牌。（以後挂不挂恒馳還不知道）
果然，另一家華銘店，也是華勝的連鎖店。
說法也差不多，店員還勸我，不要當小白鼠。
好吧，然後我就去最後一家店。
趕往百思得店時，經過了許家印的“傷心地”——跑馬場。
當年許老闆是想拿下這塊地來做足球場的，可惜最終“600帝”被抓，許老闆也沒拿下這塊地。
廣州跑馬場 / 攝自細鵬
上個世紀末，賽馬停業後，跑馬場成了廣州最大的汽車城，這幾年車企陸續搬走了。
未來據說要搞成高端商業綜合體，北京SKP級别的。
但目前是一片荒蕪，雜草叢生，鏽迹斑斑。
跑馬場的車企都走光了，留下一堆破銅爛鐵和宣傳牆紙。
紅底白字，刺眼的橫幅還挂在牆上。
攝自說财貓
又往前走了幾百米，終于到了傳說中恒馳簽下的售後服務網點——百思得店。
這家汽修店在廣州還算比較有名，主要做豪車維修，但新能源汽車較少。
該店王總二号的說法，與恒馳官網公布的，可就不一樣了。
（貼一小段真實對話）
加菲喵：請問，買了恒馳的汽車，是可以在你們這售後維修嗎？
王總二号：我們主要做豪車（汽油車）為主，電車一般是貼車衣，接電車的維修很少。恒馳副總裁的助理和我很熟，但我們沒談妥，暫時還沒簽合作，還摸不清楚恒馳車子的定位。
加菲喵：可是恒馳官方公布的售後服務網點有你們哦？
王總二号：這麼搞笑？我打電話問問。
嘟……電話沒接通。
廣州百思得店 / 攝自說财貓
看，售後網點有時候就像中年男人的發際線，慢慢就消失了。
暫時隻能說，恒馳還沒與百思得店簽約合作。
後面會不會合作就不知道了，說不定恒馳副總裁助理看到這篇稿子後，立馬給百思得回個電話……（如果他能看到的話）
恒馳5上海車展 / 攝自說财貓
許老闆是信心滿滿，但這邊幾個汽修和銷售，都不太看好恒馳5。
“新能源汽車還要洗一次牌的，很多續航都是虛的，你看威馬吹這麼厲害，續航還不是一樣虛30%或40%。恒馳5，算是低端車吧？”
聽了他這段發言，差點沒把我勸退了。
本喵趕緊到工信部釋出的新車名單裡，找到恒馳5的續航資料，和它們自己披露的資料，還是有一段差距。
截圖自工信部
工信部釋出的檔案顯示：恒馳5的續航，為558km/602km。然而，恒馳之前宣傳的資料是，NEDC續航700km，差了100-150km。
當然，602公裡的續航，不算低，賣的很好的比亞迪漢EV，也就這個數，主要得看實車出來，有沒有虛标。
至于低端車型，這個倒沒說錯，
去年上海車展上，恒馳公布的9款車型裡面排個序，恒馳5的定位确實是偏低端的車型，高端車代表是恒馳1。
好了，恒馳售後網點，就先看這兩個。
總結一下，了解到了三樣東西：
1、恒馳售後網點好像有，好像又沒有；
2、基本是合作的汽修廠；
3、是可以單方面宣布合作的。
“原諒綠”配色的恒馳2
其實，前幾天，本喵還寫了一篇新能源汽車漲價的稿子（炒股不如買電車？特斯拉、小鵬瘋漲價，燃油車主哭了），我老闆買電車了，寫完後我也有點蠢蠢欲動。
畢竟，我的最高學曆，就是駕校。
但一直沒買車，确實可以考慮一下。
但這番交流下來，我是被恒馳勸退了，還是先觀望吧。
許老闆這一路造車可謂是“大起大落”，現在就差恒馳5的市場表現了。
看了許家印3月22日在内部會議上的發言和視訊，仿佛有種走錯片場的錯覺。
許老闆的氣色、樣貌和聲音都還一如昨，是一位内心強大的奇男子。
淡定的他，顯得我好像有點不淡定了。
記得，2019年底，恒大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上，許家印脫稿演講了26分鐘，講了一個非常動聽的資本故事。
當時，全球汽車界上下遊廠商的高管們都來了，坐在觀衆席，有黑皮膚、黃皮膚、白皮膚的。
圖源恒大集團官網，2019年11月，許家印在恒大汽車全球戰略合作夥伴峰會上發言
其實，演講說了啥都不重要。重要的是，當時的許老闆“說服”了上千名汽車供應鍊高管——“造車，我一窮二白，除了錢。”
當時的許老闆，不是想成為下一個特斯拉，而是超越特斯拉。
跳過所有新能源造車新勢力的前奏，換道超車，直接沖到高潮頂峰。
恒大汽車市值最高的時候一度達到7800億港元，這一高光時刻，就在去年差不多這個時候。
同時期，特斯拉市值在8700至9000億左右，隻不過人家的機關是美金。
兩年多時間過去了，許老闆孤注一擲的汽車終于要和大家見面了。
現在的他，除了恒馳5可以依靠，其他什麼都沒了。真是人生無常，大腸包小腸……
許家印能否赢回一次，就看這關鍵的恒馳5量産後，是否能賣出當年恒大房子一售而空的氣勢。
關于恒大汽車量産，很多人怕他不來，又怕他亂來。
前述一家網點的負責人說，這個月9号和10号，恒馳5就在廣州進行了路面試跑。
不僅在廣州，恒馳5還在全國多個城市進行路面試跑，比如上周末在成都春熙路IFS網紅坡，一輛黑色的恒馳5緩緩駛過。
如果給你20萬，你願意當恒馳5的第一批客戶嗎？