盲訂5萬台為假，首輪授權代理商招募截止，誰在代理恒大汽車？

5月8日，恒大集團旗下的恒馳汽車首輪授權代理商招募截止。恒馳汽車表示，自4月30日釋出授權代理商招募令以來，全國各地的企業及個人踴躍報名，對恒馳汽車前景表現出十足的信心。

然而，多家汽車經銷商向紅星資本局表示，并未參與恒馳汽車首輪授權代理商招募，且對恒馳品牌持觀望态度。“品牌力不足，此前的負面資訊很多，即便是輕資産模式，經銷商要做到能盈利的銷量也不容樂觀。”

對于代理商招募的具體情況，截至發稿，恒大汽車（00708.HK）方面未給出回應。

另據上遊新聞，有網絡傳聞稱，恒大首款純電SUV恒馳5已于五一期間開啟預售，盲訂開啟10個小時内，恒馳5訂單達5萬台。不過，恒馳汽車官方客服告訴紅星資本局，目前尚未開啟預售。

2021上海國際車展 恒馳5汽車 圖據IC photo

授權代理門檻低

4月30日，恒馳汽車官宣招募授權代理商，就銷售管道模式、門店建店标準、招商政策、資質要求及加盟流程等方面進行了詳細介紹。招商城市為北京、上海、廣州、深圳、成都等18城，基本都是一線、新一線及省會城市。

恒馳要求代理商具有獨立法人資格和合法經營憑證，注冊資金不得低于500萬元，還要為恒馳汽車組建合格的經營團隊。

場地要求方面，銷售中心要建立在汽車商圈中，展廳的面積需要達到200-300平方米，展車展示區面積要大于150平方米，淨空高要達到3.5米。

銷售模式方面，恒馳表示會采用訂單式銷售和輕資産營運的模式，即根據訂單量來安排工廠進行生産，以減少庫存壓力，降低營運成本。

恒馳特别點出，引入了“政府監管第三方公證處獨立賬戶”，以避免管道端沖突頻發的資金糾紛；管道建設100%支援建設費用，同時不收取保證金。

有汽車經銷業内人士向紅星資本局指出，上述條件并不算高。首先，注冊資金不需要立刻實繳；其次，恒馳要求的是汽車商圈，不是汽車商超，幾百平米的展廳隻需要一兩百萬就能拿下，而傳統的4S店需要上千萬元；訂單式銷售和輕資産模式更是友好，不需要斥資千萬壓庫存，這讓實力不強的經銷商也可以嘗試代理銷售。

恒馳汽車代理商招募負責人告訴紅星資本局，“公司或者個人，無論此前有沒有汽車銷售經驗，都可以申請授權代理。”相比其他新能源汽車品牌，申請授權代理恒馳，隻需要通過恒馳小程式填寫申請人姓名、位址、電話、公司名稱、目前經營品牌等8條基礎資訊，看起來十分簡陋。

誰在代理恒馳汽車？

官宣招募一周後，5月8日，恒馳汽車就宣布首輪授權代理商招募截止。按照恒馳官方微信的說法，全國各地的企業及個人踴躍報名，對恒馳汽車前景表現出十足的信心。

恒馳汽車代理商招募負責人向紅星資本局表示，首輪在北京、上海等18座城市，根據不同情況招募了多位授權代理商，後續将開放其他城市。以成都為例，恒馳汽車的授權代理商正是當地的幾家大型汽車經銷商。

然而，成都的多家大型汽車經銷商均向紅星資本局否認了上述資訊。

建國汽車相關負責人表示，并不清楚該品牌代理的情況，沒有官宣的資訊無法确定。啟陽汽車與三和汽車都明确表示，未申請代理恒馳汽車品牌。

有經銷商指出，恒馳首輪招募的時間太短了，宣傳力度也有限，公司甚至來不及進行對接、調研，更不用說申請代理。

而即便是關注恒馳汽車的經銷商，也表示隻是基于新能源轉型更新，對恒馳品牌保持關注，并不意味着看好恒馳。“現在先建立聯系，保持溝通。至于合作，那是要基于雙方資源互相比對的前提下。”

而對于“恒馳5盲訂5萬台”的傳聞，紅星資本局并未找到官方出處，也未找到訂車入口。恒馳汽車官方客服告訴紅星資本局，目前恒馳尚未開啟預售，敬請關注恒馳官方微信。

紅星資本局注意到，不少業内人士對恒馳不算看好，“即便代理商加盟門檻比較低，但無論外觀設計還是自動輔助駕駛等硬實力，恒馳5都沒什麼優勢。此前流出的一份調查表，暗示恒馳5的定價區間可能在15萬-24萬元範圍内，這是競争最激烈的區間。加上恒大集團身處困境，缺乏資金支援，恒馳能否持續經營也被打上了問号。”

“大家都在觀望，恒馳需要拿出更多提振信心的消息”，有汽車經銷商向紅星資本局表示，行業目前對恒馳持謹慎态度，“品牌力不足，此前的負面資訊很多，即便是輕資産模式，經銷商要做到能盈利的銷量也不容樂觀。”

對于恒馳汽車首輪招募的具體情況，紅星資本局向恒大方面發送了采訪提綱，截至發稿未收到具體回複。

恒大的救命稻草量産在即

2021年4月，恒馳汽車亮相上海國際車展，由于禁止接觸、底盤被曝光滑平整，被媒體質疑隻是空殼汽車。一時間，恒大汽車造假的消息甚嚣塵上。

如今，恒馳已成為恒大的救命稻草。4月21日，許家印帶領管理團隊現身廣州恒大中心，對恒馳5連連點贊，稱“漂亮！真漂亮！”

在2021年10月的恒大汽車戰略合作夥伴大會上，恒馳汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車就此打響三個月的造車攻堅戰，要確定2022年年初首款量産車“恒馳5”下線。

進入2022年，恒馳的好消息不斷。

1月12日，恒馳在其官方微網誌宣布，首款量産車型恒馳5首車在天津工廠完成下線。一個月後，恒馳5出現在工信部公布的第353批汽車申報公示資訊中。

3月29日晚間，恒大汽車公告稱，公司一直努力推進恒馳系列産品的量産工作，目标在2022年6月22日實作“恒馳5”量産。

3月24日、4月20日，恒馳新能源全資持股的恒馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司、（上海）有限公司先後成立。其經營範圍包括網絡預約出租汽車經營服務，标志着恒馳可以通過網約車在B端市場銷售汽車。

五一期間，恒馳在天津、廣州的體驗中心舉辦新車品鑒會。該體驗中心在3月就落地，此後就有恒馳5到店的消息傳出。

加上首輪授權代理商招募完成，有車有管道，恒馳量産銷售已經近在眼前。

不過資金問題仍然是懸在恒馳頭上的利刃。2018-2020年，恒大汽車分别虧損14.28億元、49.47億元和76.65億元，截至2021年上半年，恒大汽車已累計虧損188.3億元。而恒大汽車至今尚未披露2021年的業績，一直處于停牌狀态。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 餘冬梅