不知道大家還記得不記得這句話：不是所有的SUV都叫JEEP。
作為專注于SUV的汽車品牌，如今的JEEP早已是輝煌不再了，包括CR-V、哈弗H6和比亞迪宋家族等在内的都市型SUV的風生水起，把屬于JEEP的市場佔有率基本上已經搶光了，如今的JEEP在中國市場裡面的影響力基本上也是可有可無了。
根據公開的銷售資料顯示，2022年第一季度JEEP累計銷量隻有1832台，遠沒有本田CR-V、哈弗H6、吉利博越和長安CS75等競品的零頭多。盡管JEEP目前在售車型有指南者、大指揮官、自由光等車型在支撐，但各自的市場表現都已經成為了雞肋般的存在。
能夠叫得響的也隻有牧馬人，但由于牧馬人沒有進行國産化，也沒有搶眼的銷量，是以牧馬人很難成為JEEP的救世主。說實話，JEEP旗下最有可能成為走量車型的是指南者，但指南者不願意放下身段接地氣，不僅沒有成為CR-V、RAV4等競品強有力的競争對手，還成為了威蘭達、皓影等後來者嘲笑的對象。
從廣汽集團公開的銷量中不難看出，4月份JEEP的産銷為零，也就是說在上個月JEEP的銷量為零。反觀比亞迪宋家族、逍客、坦克300等競品的市場表現，即使是受到零部件供應跟不上等因素的影響，也都有一定的收獲，銷量為零的JEEP真的是要徹底放棄市場了嗎？
曾經的豪言壯語：不是所有的SUV都叫JEEP。但其雷聲大雨點小的市場表現，卻給JEEP狠狠地上了一課。現如今，市場和消費環境的變化，新能源汽車的逐漸崛起，JEEP還沒有找到應對的辦法，反觀南北大衆、東風本田、廣汽豐田等傳統車企都在發力新能源汽車，JEEP的心思在哪兒呢？
燃油車市場表現淪為雞肋，新能源汽車悶聲不語，JEEP的市場鬥志真的是消失了。反觀長城汽車旗下的坦克300，這一款車型的銷量基本上就是JEEP全年銷量的幾倍，看到競争對手的市場表現，難道JEEP就不尴尬嗎？有很多車友和網友的話說：現如今的JEEP就是外婆不疼舅舅不愛。
不是JEEP不努力，而是JEEP太傲嬌。不是所有的SUV都叫JEEP，但所有的SUV卻把JEEP逼上了絕路，這就是不争的事實。筆行于此，速遞哥還是那句話：JEEP，時代抛棄你的時候，連招呼都不會打。
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