恒大汽車之于恒大集團是什麼樣的存在？既是救命稻草，也是噩夢般的存在……
關于恒大造車這件事，在過去的幾年間，可謂是破朔迷離，先是和賈躍亭的FF合作，最後搞得不歡而散。之後恒大和許家印“自立門戶”，通過“買買買”的方式，試圖搭建起年産銷500萬輛的汽車生産、銷售網絡，成為國内汽車市場最具競争力的汽車品牌和廠商之一，但是幾年過去了，恒大汽車連一輛真正意義上的新車都沒有上市銷售。
事實上，經曆了去年上海車展一口氣展出9款車的“高光時刻”之後，恒大汽車連同恒大集團一起陷入了新一輪的危機，恒大集團就不說了，懂的都懂。恒大汽車的問題就是，不要說9款車同時量産，就連一款車量産并且獲得業界認可的可能性都很低，原因很簡單，經曆了一系列的“鬧劇”之後，恒大汽車乃至恒大集團已經提前耗盡了市場和消費者對還未“出世”的新車基本的信心。
是以我們至今仍然堅持認為，恒大汽車的新車什麼時候量産，量産幾款，實際意義都差不多，在已經快速成熟的國内新能源汽車市場，很難有大作為，更加重要的是，恒大在汽車行業的做派，似乎和做房地産如出一轍！
不過恒大汽車還是來“打臉”我們了，日前有媒體報道稱，在剛剛過去的五一假期，恒大汽車首款車型恒馳5在盲訂開啟後的10小時之内，就獲得了5萬台的訂單。
當然這則消息出來之後，我們是選擇懷疑的，作為當年和賈躍亭的FF有過交集的恒大汽車，在訂單數量方面，很難讓我們“死心塌地”地相信，要知道2017年法拉第FF91剛剛亮相，賈躍亭就宣布獲得了超過6.4萬輛的新車訂單，之後被證明這是一個徹頭徹尾的謊言。
當然了，關于恒馳5盲訂10小時獲得5萬輛訂單這種事情，我們還是要謹慎對待，絕對不能一言以蔽之，就說人家也和賈躍亭當年說的一樣，是假的，這樣是很不負責任的，于是我們開始費勁巴哈地找恒馳5的下訂入口。
大家也都知道，目前國内汽車廠商，尤其是新能源廠商開啟車輛盲訂，基本上都是要通過官網進行下訂單，于是我們就在網上找和“恒大汽車”、“恒馳汽車”相關的官網，結果尴尬的問題出現了，網上壓根就找不到“恒大汽車”的官網位址！“恒馳汽車”的官網（網址為：https://www.hengchiauto.com/）還在搭建中，截止2022年5月10日早上9點，還沒有上線，除了這兩個管道，我們再也沒有找到任何能夠下訂恒馳5的網上“入口”。
是以基本上可以确定，恒馳5産生的所謂5萬輛盲訂訂單，一定不是通過官網管道産生的，那麼最有可能的管道就是恒大的體驗店和展示店了。不過這似乎也有點說不過去，雖然在恒大汽車的長遠規劃中，包括建立36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權保修售後服務中心，看起來好像非常多的樣子。但是截至目前，首批展示體驗中心僅在北京、上海、廣州、天津四個城市落戶。其中廣州、天津的展示體驗中心已經開門迎客，恒馳5也已經到店展示了。
那麼問題來了，10個小時産生5萬輛恒馳5的訂單，似乎隻能由這兩三家恒馳體驗展示中心完成，我們就按照廣州、天津兩家店來算，10個小時5萬盲訂訂單，1個小時就平均産生5000個盲訂訂單，也就是每個店平均一小時産生2500個盲訂訂單，也就是每分鐘産生42輛（41.666輛），試問，這樣的下定速度，這兩家體驗中心是不是早就因為來訂車的人數過多造成崩潰而上熱搜嗎？顯然并沒有！
當然也有分析稱，這5萬台盲訂訂單可能來自供應商體系，用來抵償或者支付相關款項，還有可能來自内部員工，用來抵償因恒大财富暴雷而無法實作兌付的理财産品。
但是我們認為可行性極小，我們作為外界人士，都知道恒大汽車未來在市場層面因為恒大集團本身的危機，很難有像樣的作為，内部人士和恒大汽車的上下遊産業鍊從業人員和決策人員能不知道嗎？把這些車訂下來，買回去，大機率是有砸在手裡的，因為如果在恒馳5新車在市場層面難以引起消費者的興趣，那麼在二手車市場，将是災難一般的存在。
現在，在網上搜尋“恒馳5盲訂”關鍵詞，到處都是相關的消息，是以應該确定無疑是恒大汽車官方放出來的消息，那麼問題就來了，官網至今沒有搭建完成，已經營業的兩家體驗展示中心不可能具備每分鐘42輛新車的下訂能力，那麼這些訂單到底來自什麼管道？或者說這個訂單數量隻是恒大汽車自己說說而已？
如果恒大汽車在說謊，那麼頂多以後要在銷量方面用一個謊言去掩蓋另一個謊言；如果這5萬輛盲訂訂單真的是内部産生，那麼對于恒大汽車來說，造成的結果對于品牌來說，可能會更加不利，老是自己跟自己玩，讓員工和合作夥伴“兜底”，什麼時候是個頭？