又有錢了！FF再獲融資承諾，賈躍亭一周前剛為傳遞推遲道歉

本文來源：時代财經 作者：賀晴

賈躍亭和Faraday Future（FF）再次拉到融資。

6月27日晚間，FF官宣獲得最高1.05億美元融資承諾。公告稱：“FF宣布了9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現有融資承諾。”FF表示，這些融資承諾将支援FF 91電動汽車的持續生産和傳遞。

值得一提的是，一周前，賈躍亭于6月21日在其社交平台為FF 91第二階段傳遞延遲發文緻歉。其表示，傳遞推遲的幾個更深層次的系統性原因，即FF團隊的工業化能力不足和融資能力不足。并稱，“隻要有合理的資金投入，有信心迅速提升FF新老工業化團隊的整體能力。”

6月28日，艾媒咨詢首席分析師張毅對時代财經表示，“FF主要在美國運作，美國在電動汽車或智能汽車的生産方面并沒有優勢，成本極高。其次，美國電動市場銷售規模也沒有中國大，以FF目前的布局來看，我們挺擔心它能不能做成。”

圖檔來源：FF

再度跳票，賈躍亭緊急緻歉

從官宣分階段傳遞，到宣布延遲傳遞，再到賈躍亭緻歉并提出融資需求，直至6月27日再度獲得新的融資承諾，時間還不到一個月。

5月31日，FF在終極釋出會上官宣分階段量産傳遞。

然而，6月17日，FF就表示，第二階段傳遞時間從2023年第二季度末調整為到2023年8月。此外，FF公司還提出了資本運作計劃，希望股東準許董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支援公司融資3億美元。

6月21日，賈躍亭在其社交平台緻歉：“第二階段傳遞推遲反映出FF團隊工業化能力和融資能力都亟待提升。”

一如FF此前數次跳票的老劇情，賈躍亭提出新的融資需求。“現在隻要新資金到位，我們就能迅速實作産能和銷售爬坡、收入增長、價值快速提升，不同于其他新勢力造車企業的燒錢模式，實作少投入高收益的正向循環，最大化股東和投資人利益。”賈躍亭稱。

其并解釋了并股的原因，“并股是為了快速改變低股價狀态為引入大型機構投資者鋪路。大型投資機構對股價低于5美金的公司少有關注，但由于現在股價過低，難以引入大型機構投資人，加上FF長期以來低現金流運轉，嚴重影響公司經營基本面改善，難以實作短期内股價大幅上升并維持在5美元以上甚至更高股價。這和我們為了滿足納斯達克合規要求，此前FF社群發出關于1美元最低股價的并股計劃問卷調查的出發點和緊迫性完全不同。”

賈躍亭的長文發出後一周，6月27日晚間，FF宣布了9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現有融資承諾。本輪投資由現有投資者ATW Partners基金領投，Senyun International參與。這些融資承諾包含有擔保類和無擔保類。無擔保類融資承諾還需滿足某些條件，包括注冊聲明生效以及FF股東準許。

FF表示，這些融資承諾将支援FF 91電動汽車的持續生産和傳遞，并幫助公司實作其長期戰略目标，包括擴大生産規模、進一步改善銷售和服務體系、全球業務發展以及改善一般日常經營現金流。

“這筆資金對于FFIE完成近期和中期戰略目标很有幫助。”Faraday Future首席執行官陳雪峰表示。

傳遞跳票不礙融資？

盡管FF數度傳遞跳票，但賈躍亭似乎總能拉到融資。

據不完全統計，自今年以來，FF就已三次宣布喜提融資。

今年2月6日，FF宣布達成1.35億美元融資。彼時，FF表示，“本輪融資加上公司在2022年12月15日舉辦的‘FF 全球投資者業務更新大會’之後收到的3340萬美元，表明公司已收到量産FF 91 Futurist SOP所需的全部資金承諾，前提是資金及時到賬。在公司按預期收到全部融資後，公司預計将于2023年3月底開始量産可銷售的FF 91 Futurist，4月初下線，并在4月底前傳遞。”

5月10日，FF則再度宣布完成1億美元融資，由高管合夥人作為基石投資者領頭。FF宣布簽署1億美元融資的無擔保可轉債的最終協定。該融資所得現金預計将用于支援旗艦車型FF 91的持續生産爬坡和銷售及服務體系發展。

再加上此次9000萬美元的額外融資承諾，FF年内可能已喜提3.25億美元融資或承諾（約合人民币23.54億元）。

在業内人士看來，盡管FF再度拿到新的融資，但其産品規模傳遞仍然面臨挑戰。

造車燒錢不言而喻，早在2021年，蔚來CEO李斌在談到造車資金時表示，“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說是200億，現在沒有400億可能幹不了。”

此外，FF自身仍面臨資金問題。在此前的長文裡，賈躍亭并未回避FF長期以來低現金流運轉的問題。根據FF一季度财報，FF一季度實作淨收入650萬美元，虧損1.531億美元。截至2023年3月31日，FF持有現金僅3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現金。

同時，FF股價也難言樂觀，截至美東時間6月27日收盤，法拉第未來（FFIE）每股報0.237美元，市值3.3億美元。

“FF傳遞數次跳票，其融資是否可以到位還未可知。但是面對當下如此激烈的新能源汽車市場，FF要想翻身還是比較艱難。”張毅向時代财經表示，“對于FF而言，把産品做出來，實作量産，讓市場接受，這才是最重要的。”