九年瘋魔，FF91終于量産，新造車還等賈躍亭嗎？

秦朔老師曾這樣描述過賈躍亭：

“絕望的時刻，有個人吊在懸崖上，下面是深谷，周圍是狂風呼嘯，他卻就是不松手，而且面目表情和常人沒什麼兩樣。他就吊在那裡，蕩在那裡，做能做的動作，向偶遇者求助，但也不乞求。

也許是這樣的心态，才做了那麼多的事，才犯了那麼多的錯。我不知道這算不算一種企業家精神，或者怎麼定義這種精神，隻知道，我們絕大部分人早就松手以求解脫了。”

不松手的賈躍亭，迎來一個拐點。

本月早些時候，法拉第未來Faraday Future（FF）釋出了一則通告，稱該公司的新車将在3月底開始生産。不過，賈老闆還在這個計劃前加了一個前提條件，這必須是在投資者資本一切就緒的時候。

30天過去，賈躍亭沒有食言，他用一場聲勢浩大的全球釋出會向世人宣告，FF 91 Futurist正式在美國加州的漢福德FF ieFactory工廠進入量産（SOP），預計将在美國和中國市場同步銷售。

這一天，賈躍亭等了九年。

作為FF創始人兼CPUO（首席産品和使用者官）的賈躍亭現身演講，難掩激動之情，幾乎哽咽的感慨到—— “我們所有不被了解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，終于換來了今天的時刻，九年為夢想窒息，終于迎來巅峰時刻”

過去九年，FF的命運就像過山車一樣刺激，斷斷續續燒掉30億美元，長期的内耗和内鬥也屢上報端。産品跳票，資本做空，高層換血，财報推遲，這些負面新聞的其中任何一個，砸到任何一家造車初創公司，或許都是不能承受之重。

｜九年，時代變了｜

也是過去的這九年，賈躍亭從未兌現其“下周回國”的承諾，原計劃2018年傳遞的FF 91 Futurist也一直蜷縮在那張早已泛黃的PPT裡。

直到今日，作為FF旗下首款電動車型、也是該品牌旗艦産品的FF 91 Futurist，終于官宣可以量産了。按照計劃，它将在位于加州漢福德的制造工廠FF ieFactory California啟動生産，且第一批新車将于4月初從裝配線下線，5月之前傳遞給消費者。

來看看量産釋出會的内容。

一是關于産品。

新車的參數，1050匹馬力，百公裡加速不超過2.4秒，EPA認證的續航裡程為381英裡，百公裡加速時間為2.27秒。但有意思的是，FF在現場對外展示的，僅僅隻有一個剛噴完漆的車身，賈躍亭演講時滿嘴的網際網路新詞，卻沒有展示新車的其他細節。

九年，早已換了人間。

我們看到，FF新車還是保留了最初的設計規格，賈躍亭團隊這些年并沒有對車型進行調整。新車官宣的很多資料和理念，放在概念車剛釋出的2017年，或許還能在資本圈忽悠一把，但現在已經2023年啦，這些資訊，都不足以“講好故事”了。

二是關于生産。

FF将其位于美國加州漢福德的制造工廠命名為FF ieFactory California，新工廠是FF 91 Futurist的生産地，位于美國加州中央谷地、緊鄰矽谷和洛杉矶兩個科技中心，占地110萬平方英尺。

去年8月，新工廠的車輛主制造區域完成所有基礎設施建設和裝置安裝，這讓賈躍亭十分興奮，不僅雇傭了三百多名新員工，還把車身工廠中的房間的新突破形容為FF第6個生産制造裡程碑。如今，量産啟動，這也意味着，FF在2021年末制定的七個裡程碑全部完成。

三是關于戰略。

哪怕是毀約多次，幾乎沒人願意再相信賈老闆畫的大餅了，他依舊一臉嚴肅地公布了為FF量身定制的三步走發展計劃——

第一階段的目标，是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按時傳遞；第二階段目标，是推出後續車型，實作銷量爬坡；第三階段的目标，一方面是實作新車銷售持續快速增長，另一方面則是推動新出行生态（包括軟體、網際網路APP和共享）的進一步完善。

不知道FF能支撐這些計劃推行到哪一步，但賈躍亭依舊在釋出會上告訴所有人：

目前的産能，遠遠落後于市場需求。

聽到這裡，誰能不佩服賈老闆的忽悠能力？畢竟，拿着個車架子開量産釋出會，整個車圈也沒第二人敢這樣吧。而按照賈躍亭自己的說法，此前全球限量300輛、訂金5萬美元的FF 91 未來主義者聯盟版，也隻用了三天就售罄了。

｜賈躍亭的背水一戰｜

賈老闆有自己的底氣。

一方面，是在國内找到了“靠山”。

今年1月，FF與湖北黃岡市簽署《戰略合作架構協定》，拟在黃岡市設立FF中國總部公司，以推動中美雙主場的戰略落地。FF計劃将其FF中國總部遷至湖北黃岡市，而黃岡則為FF提供不限于資金和政策方面的支援，其中，湖北省長江經濟帶産業基金（長江産業基金）扮演了極為重要的作用。

另一方面，是解決了内部沖突。

很多讀者應該直到，由于個人債務問題，賈躍亭于2019年辭去公司CEO一職，轉任公司CPUO（首席産品和使用者官）。

到了2022年，由于董事會的原因，賈躍亭等多位FF創始團隊及高管被公司逐漸邊緣化。也是在這段時間裡，FF負面新聞頻出，股價暴跌，治理混亂，甚至一度被推向破産邊緣，直到2022年底，新車量産即将提上日程，作為創始人的賈躍亭重獲FF控制權。

最後，錢終于到位了。

過去一年，FF淨虧損高達5.52億美元（折合人民币約38.5億元），而2021年同期的淨虧損為5.16億美元。自2014年公司成立至2022年年底，FF累計虧損已達34.3億美元（折合人民币約240億元），期間，該公司曾不止一次被陷入資金鍊斷裂的漩渦。

在公布2022财年業績之時，賈躍亭就對外釋放了新車即将量産的消息，但彼時的他還特意強調了一個前提條件，即資本就緒。實際上，今年2月6日，賈躍亭在社交媒體上發文，稱FF合夥人公司已經協助完成了1.35億美元的融資，3月13日，又拿下一筆不具限制力的5000萬美元的追加融資。

隻要資本界的白衣騎士還在，賈躍亭的FF就還有存活的希望，特别是在主導權、生産基地、政府關系和資本都符合預期的當下，這幾乎是FF新車邁向量産、賈躍亭造車逆襲最佳時機，更是這十年以來向上突圍的背書之戰。

前面的案例，有蔚來和安徽合肥的成功牽手，但FF能否複制蔚來的蛻變，賈躍亭能否複制李斌的成功，多方因素比較，難度非常大。

合肥自2015年提出建立新能源汽車産業叢集之後，目前已聚集了超過300餘家規模以上的新能源汽車相關企業，從整車，零部件到科技公司，吸引了比亞迪、蔚來、大衆安徽、國軒高科等投資。反觀湖北，其汽車重鎮一直集中在武漢和十堰等地，黃岡産業基礎薄弱，引入的威馬汽車也在近期遭遇銷量和産品瓶頸。

機會還有，就看FF能否把握住。

【附】：

賈躍亭在FF SOP現場的講話稿：

全球所有的未來主義者們，大家好！

今天我們在這裡見證的不僅是新物種FF 91 Futurist Alliance開始生産的裡程碑，更是見證了FF作為傳統超豪華汽車文明颠覆者邁出的最堅實一步。SOP是公司對使用者和股東承諾的實作，說明公司在新董事會和新管理層的治理和經營下，全新的FF已經進入了全新的發展階段，我們相信FF将會迅速恢複應有的價值。

我要特别感謝全球所有的未來主義者們，正是有了你們對于FF長期價值的深刻洞察與堅守，我們的夢想才能正在變成現實。

随着生産開始，我們下一階段的目标會全力聚焦在以下三件事情上：

第一，盡快完成首批車輛高品質、無敵産品力的下線，并盡快實作SOD和SOD之後的産能爬坡。

第二，随着極智科技奢華的FF 91 Futurist傳遞到最具未來主義精神的超豪華使用者，即我們叫做“超級塔尖使用者”的手中，我們要全力建構以使用者擷取和使用者營運為核心的塔尖使用者出行生态體系。

為了持續踐行FF創立之初共創共享的商業理念和企業願景，給塔尖使用者參與變革提供獨特平台，我們把FF 91 Futurist Alliance在SOD之後的共創傳遞分為三個類别和三個階段：第一是行業專家FPO共創類傳遞，FPO代表未來主義者産品官。第二是FPO共創類傳遞，第三階段是在實作了産能爬坡後的全面共創類傳遞。這個三階段傳遞計劃可以為我們的制造營運和市場需求提供最大的靈活性，并向我們的使用者提供最好的産品。這也有助于緩解工廠産能遠遠無法滿足市場需求的現狀。

第三，我們還将繼續不斷地完成産品技術疊代更新，保障産品力技術力獨一無二的領先優勢。

我們所有不被了解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終于換來了今天的SOP。可謂是九年為夢想窒息，終于迎來颠覆時刻。是以我很想再次和大家分享下FFIE、新物種FF 91和FF Futurists的獨一無二之處：

FF是智能電車時代下極智科技奢華塔尖市場的開創者，又是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車文明的颠覆者。

FF 91，不僅是目前唯一一款代表下一代颠覆性科技的極智科技奢華電動車車型，也是專為建構超級塔尖使用者生态打造的唯一一款産品。

我們的第一階段目标是把變革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91 按時，高品質，無敵産品力地傳遞到全球塔尖使用者手中，實作對傳統超豪華汽車品牌的颠覆，盡快達成全球超級塔尖使用者市場第一的目标。

第二階段目标是推出後續車型，盡快實作銷量爆發式增長，出行生态收入快速增長并形成規模，成為塔尖市場的上司者 。

第三階段的目标是實作智能終端銷售持續快速增長，生态（包括軟體、網際網路APP、和共享）收入爆發式增長。FF的生态收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值使用者市場領軍企業之一，并繼續鞏固其在塔尖市場的上司地位。

親愛的FF Futurists，你們是對我們的成功最重要的群體。無論你是我們的全球使用者、投資人、供應商、合作夥伴，還是FF Dealer Par、FF User Par；無論你是跟我們一樣的創業者，還是認同FF長期價值的股票投資人，也或者是永遠追求極緻體驗的産品極客、汽車極客，對夢想的偏執追求與瘋魔般的堅持，秉承未來主義信仰和共創共享價值觀、極具冒險精神并且面對磨難、災難無所畏懼永不放棄、永不服輸的精神已經将FF和你們緊緊地連接配接在一起。

正因為如此，你們對FF不離不棄的的堅信和支援，你們擁有FFIE的每一股股票，你們擁有的每一個預訂單，都是對我們的極大鼓舞，讓我們在前進的路上更加堅定，即使目前的産能遠遠不能滿足市場需求，但是有了你們的支援，我們才能全力以赴的去提高産能，更好地建立共創共享的塔尖使用者出行生态系統，共享由我們共同創造的價值。

在即将舉行的終極釋出會上，除了詳細闡釋産品技術特點和獨一無二的優勢之外，我們還将釋出FF外部合夥人計劃和共創共享産品，并進一步公布SOD後的共創傳遞計劃。另外，借此機會我還想提醒所有投資者，公司将于4月14日舉行年度股東大會。所有未來主義者們，請記得在會議日期之前投票。這是公司達到完全符合上市要求的最後一個至關重要的裡程碑。

FF在創立之初提出的願景點燃了許多人的夢想，我們勾畫的産業發展藍圖也已經被許多人實踐，并且部分實作，這從目前中低端電動車市場慘烈的價格戰和趨于飽和的競争态勢就可以看出來。然而，在全新的FF正式進入全新發展階段的今天，我們依然是拓荒智能超豪華電動車塔尖市場的唯一冒險者，在全新的機遇與挑戰面前，包括内外部合夥人在内的合夥人制是我們走向成功的基石，我們将會堅持共創共享的核心理念。我們歡迎所有未來主義者們加入我們的生态。

所有合夥人們，讓我們一起将FF打造成智能電車時代下的“法拉利+邁巴赫”。讓我們一起自上而下地重構出行未來，讓我們一起共同建構塔尖使用者出行生态的目标。