FF 91終于要傳遞了，還有新技術？賈躍亭的堅持，到底能不能信？
你有沒有遇見過那種“幾乎看不到産品，但老闆卻名聲在外”的公司？
賈躍亭的法拉第未來就是這樣一家神奇的公司。
當大多數人都認為它不在的時候，它總能用特殊的方式給你制造點驚喜。
5月31日，法拉第未來旗下首款車型FF 91& Faraday Future 2.0終極釋出正式舉行，賈躍亭在會上宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為30.9萬美元，全球限量300台。
這意味着：FF 91這款2017年就亮相的電動汽車終于要進入傳遞階段了，能把事情折騰到這種程度，無論最後結果是什麼，賈躍亭都堪稱“傳奇”。
到這個時候，大家關注的是人？是車？還是價格呢？
其實，都已經不重要了。
01
關于車，有哪些值得了解？
FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為30.9萬美元，這個價格大約可以買到3台高配版的特斯拉Model S。它其實是FF 91 2.0 Futurist的特别定制版。
敢定這樣的高價，想必是有兩把刷子，至少，賈躍亭自己是這麼認為的。
FF 91 2.0 延續2017年釋出的原型車設計，這套設計今天被李想隔空點贊，看上去也的确比較順眼，顔值還是不錯的。
這款車車身長度達到5250mm，軸距達到3200mm，采用對開式車門，儀式感渲染得比較到位。
根據官方的資料，這款車的風阻系數僅為0.26Cd。
内飾方面，這款車科技感拉滿，車内一共搭載了11塊螢幕，包含擡頭顯示、液晶儀表、流媒體後視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕屏、27英寸後排液晶屏、4個車門控制螢幕、後排中央扶手控制屏。
動力方面，FF 91 2.0采用三電機布局，搭載142kW電池包，最大功率可達1000Ps，CLTC工況下續航裡程超過800km。
在此基礎上，FF 91 2.0 Futurist Alliance增加了特殊簽名、專屬顔色、私人高定AI調校以及帶車輛控制功能的蘋果手表等權益。
在公布新車售價的同時，賈躍亭還公布了下一代技術架構，包括六大技術平台和四大技術系統，覆寫智能駕駛、智能座艙、車載生态、車身控制、底盤調校等各個領域，試圖以AI技術為核心，帶給使用者更優質的用車體驗。
從紙面上看，FF 91系列車型還是有點東西的。
賈躍亭還承諾：新車在3年後的轉售價至少為60%。
不知道美國消費者是怎麼看待這款車的，但對中國消費者來說，賈躍亭這次高調開會，最值得關注的并不是車，而是與車有關的各種段子。
02
國内市場前景怎麼樣？
賈躍亭在釋出會上提到了一系列令人眼花缭亂的技術名詞，比國内的技術大佬比亞迪玩得更花哨。
如果是其它廠商，外界總會關注一下這些技術名詞背後的意義，但現在的法拉第未來，在國内市場上可能隻剩下段子了。
首先是售價的問題。
FF 91 2.0的售價讓國内最貴的新能源車型仰望U8都相形失色，這樣的售價隻有高端使用者才能承受，但國内關注法拉第未來的土豪真正關注的是什麼？
是賈躍亭到底什麼時候回國？
其次是技術問題。
技術名詞誰都可以創造，但并非人人都能讓消費者信服。
目前國産新能源廠商在技術上穩居全球第一梯隊，同時它們也推動着各個動力電池、超級快充、智能駕駛、雷射雷達等各個領域内的技術進步。
賈躍亭有沒有可能掌握國内廠商不掌握的技術呢？
這個可能性，不會比他下周回國高多少。
第三是市場的問題。
目前，國内新能源市場内卷非常厲害，一款新車如果不能快速走量，很快就會被整個市場遺忘。
一款售價昂貴、延宕多年的新車，真的還有發展前景嗎？
存疑！
或許正是考慮到了這些，賈躍亭表示：2023年年底之前将專注于美國市場的傳遞。
原因很簡單，中國之外的新能源市場，除了特斯拉之外幾乎沒有誰能拿出穩定表現，市場格局尚未固定，後來者還是有機會的。
至少，從理論上來說是這樣的。
03
賺美國人的錢，還中國人的債？
這些年以來，人們已經聽慣了“某個老闆在國内收割市場，然後把利潤輸送給外國投資者”的故事。
但這次，賈躍亭似乎能借助FF 91，講出點不一樣的故事。
法拉第未來是在納斯達克上市的，股價已經在0.5美元以下的區間内徘徊了很長時間，基本上跌無可跌，如果能通過這次傳遞，引起市場和投資者注意，那麼還真有可能鬧出點動靜。
關于債務問題，賈躍亭是這樣安排的，他拿出持有的約一半FF股權成立一個信托基金，如果法拉第未來的市值達到200億美元，國内的債權人将在國内撤銷對賈躍亭的訴訟，這樣賈躍亭就真的能回國了。
也就是說，賈躍亭需要用外國投資者的錢，來還國内的債，然後回到國内。
如果能做到，那真可以說是一段經典傳奇了。
不過，這個傳奇似乎并不太容易發生。
今天的釋出會開完之後，美國那邊股價又跌了3%以上，市值僅有3億美元左右，距離200億美元還有相當遠的距離。
結束語
賈躍亭與法拉第未來的故事，以後可能還有多個版本，但它隻是全球新能源大潮中的一朵小浪花，是中國這個全球最大新能源市場上的一個不一樣的新聞。傳遞不傳遞，回國不回國，其實，或許都是那麼回事兒。