國内汽車市場已經連續三年出現下跌，但是在2021年的時候，銷量也出現明顯的改變，這可能和多個原因有關，比如疫情反複，新能源轉型，又或者是消費更新等等，可是即便是銷售量一直慘淡，同樣也會有一些叫好不叫座的車型。
吉利ICON
這款車型會擁有着較強的辨識度，給人留下一種出色的科幻感覺，行駛在道路上必然也能夠引來大家的關注。而在進入到車型内飾時，也會覺得有一些不拘一格，給人留下一種全新的視覺體驗，但是特别前衛的造型也讓很多的消費者放棄購買。
另外在動力上顯然也并不是讓大家非常滿意，1.5T的發動機，雖然實際的性能沒有什麼差別，但是普通的消費者依然并不是很滿意，是以2021年僅僅隻是賣出了15,000台，這就隻是一個墊底的存在。
MG ONE
這一款車雖然說延續了品牌的設計經驗，從外觀上也給大家留下一種很出色的辨識度，在内飾上也會以駕駛者為主，整個座艙都給人留下一種科幻的感覺，另外也會加上全新一代的智能座艙系統，擁有着比較出色的誠意。隻是這款車進入到市場時間并不久，可能是因為産能的問題，是以導緻今年1月份整體的銷售量并不是很出色。
伊蘭特
根據相應的資料調查，人們也會看到韓系車已經開始進入到衰落的階段。全新一代伊蘭特，在2020年上市時，也同樣會有着很不錯的銷售量，是以也讓韓系車有了一種可能會起死回生的感覺。可惜年度改款的車型在上市之後僅僅隻是做了一些小幅的調整。韓系車的衰敗依然是一個沒有辦法改變的事實，除了這款車之外，好像沒有什麼能夠抵擋一面，無論是和自主品牌比較或者是和合資品牌比較，都沒啥太大的優勢。
奧迪A7L
這也是上汽奧迪所帶來的第1款車型，同樣也屬于高端的豪華轎車，确實賺足了眼球，為了能夠吸引更多的消費者，也會降低起售的價格，這就能夠有效豐富目前的産品線，隻是看上去熱度很高，銷售量卻并不是很好，1月份的銷售量僅僅隻有316台。很多的消費者都會覺得這款車型的市場價格特别的高，還不如選擇奧迪a6L。
難道2.0T車型已經進入到市場上，也沒有辦法改變這款車的銷售量嗎？其實在這背後也有很多的因素，可能是因為晶片短缺所導緻産能受到影響，相信當消費者在接觸到這款車之後，也會了解到這款車最終會導緻銷售量逐漸的增長。