2023年上半年集中投訴盤點：漢蘭達OTA成擺設

随着汽車智能化的不斷發展，OTA更新漸漸成為了汽車的标配。但廣汽豐田卻在OTA更新上掉隊了，尤其是旗下漢蘭達，今年上半年多次因車機無法OTA更新遭車主集中投訴。

據汽車門網投訴資料顯示，2023年上半年，漢蘭達累計投訴指數達到了1261.9，位居車型投訴榜第五位。

近來，大面積爆發的車機無法OTA更新問題是漢蘭達慘遭車主投訴的幕後推手。據統計，該問題投訴率更是高達53.07%。問題車型主要涉及2022款雙擎 2.5L尊貴版/至尊版漢蘭達車型上。

有車主稱，自2021年購車至今，車機系統一次更新更新都沒有仍停留在出廠版本，OTA功能形同虛設，且無法下載下傳安裝其他車載軟體。車機卡頓、導航誤差大的情況也時有發生。此外，官方所宣傳的支援Carlife、Carplay和HiCar功能，在實際上車輛并不具備這三個功能。

有意思的是，這些車機問題隻出現在尊貴版和至尊版上，即中、高配。而低配版車型并不存在該問題。

據了解，漢蘭達低配車型配備的是8英寸車機螢幕，雖然不支援OTA更新和車聯網，但支援Carlife、Carplay和HiCar手機互聯功能的使用。反觀，配備了12.3英寸大屏的中、高配車型，不僅不支援手機互聯，其擁有車聯網、OTA更新功能還無法正常使用。

這也讓不少車主感受到了差別對待，甚至直言廣汽豐田“割韭菜”。對此，衆多車主聯名釋出了一份《全國第四代漢蘭達車主維權書》。

維權書釋出的次月，廣汽豐田便對沒有OTA更新的車主推送了更新通知。但更新更新後的車主并未欣喜，甚至頗為憤怒。

據車主表示，官方說的車機更新可謂是純純的噱頭，在使用過程中卡頓黑屏的問題依舊存在。不僅如此，還有車主吐槽，還不如不更新，不僅問題沒有得到改善，車機能否正常啟動都成了問題。

除了以上幾點車機問題，漢蘭達還存在360度全景影像功能模糊、車機流量費用高等車機問題。但面對問題纏身漢蘭達，廣汽方面仍保持沉默。截至目前，廣汽豐田方面并未正面回應漢蘭達所存在的車機問題，也未提出有效的解決方案。

寫在最後：

作為廣汽豐田旗下三大旗艦之一，漢蘭達的可靠性和口碑被不少消費者認可。自2009年由廣汽豐田引進國内市場後，其累計銷量已突破110萬輛。但近年來，漢蘭達卻頻出發動機機油乳化、車身共振、發動機噪音大産品品質問題。可見，一車傳三代的豐田似乎正離我們遠去。

據相關銷量資料，2021年漢蘭達累計銷量為10.7萬輛，2022年銷量為8.5萬輛，同比下滑20.33%。步入2023年，漢蘭達的銷量持續低走。2023年1-5月累計銷量為2.43萬輛。

在競争激烈的中國市場，廣汽豐田方面若不積極處理并回應此事，未來豐田在國内汽車市場占率或将進一步降低。

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