【EV視界新車分析】近年來，随着新能源汽車市場的前景不斷壯大，在為了滿足家庭多元化的需求前提下，國内的衆多車企都将目光推向了宜商宜家的MPV車型。而其中怎麼能少了主打“居家出行”的理想汽車呢？
在近些時段的網際網路上，都相繼地曝光出了理想旗下首款MPV車型——W01 項目車型的路試諜照。雖然外表包裹着重重僞裝，但是還是能大緻看到其接近“子彈列車”的外觀設計。新車将采用類似子彈頭的流線型設計，更傾向于豐田普瑞維亞的設計，這很可能是理想旗下首款純電MPV鲸魚車型，項目代号W01。
另外，之前理想汽車董事長、CEO李想對有部落客路透過理想W01的“預告圖”進行了回應，他表示預告圖中鲸魚燈組位置有誤，同時預告了理想汽車對未來純電車型的産品規劃，即“一個鲸魚(航母)和五個鲨魚(艦船)，組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰群。”這也意味着，在現有的增程式車型基礎上，理想汽車将會推出六款全新純電動車型，而鲸魚正是網絡上一直被提及的MPV純電車型，将于今年年内釋出。
那麼，對于目前所透露出的資訊，我們又能從中擷取到怎樣的資訊呢？EV視界就來分析一下。
從最新的效果圖來看，W01的整體外觀可以說能夠非常直覺地給人留有印象。因為它和市面上其他那種采用大尺寸格栅的MPV不同，W01呈現出一個猶如和諧号列車一樣的“子彈頭”設計語言，而這也是這款車被廣為議論的槽點之一。
當然，采用這樣的外觀設計，首當其沖的原因就是為了有效抵禦風阻壓力而進行的設計。
我們知道，在汽車設計當中，當車輛在行駛時，所要克服的阻力除了機件損耗的阻力以及輪胎滾動産生的阻力之外，還有随着行駛速度增加而增加的空氣阻力。而風阻系數的大小取決于汽車的外形設計，一輛汽車在前進時所受到的最大風阻就是來自前方，而風阻對汽車高速行駛的性能以及能耗影響非常大。
根據研究顯示，如果一台純電動車的續航能力約為600km，每次風阻系數降低0.01後，它的續航能力就能夠提高約3%，也就是大約8km。可見效果那是非常顯著。是以除了常見的家轎，對于體型較大的交通工具而言，如果想要降低自身的能耗，是以勢必也要采用更為流線的造型才可以，就比如高鐵的風阻系數隻有0.48cd，而同樣采用類似彈頭設計的Tesla Semi電動半挂卡車，它的風阻系數也隻有0.38cd。
是以再來看W01，經過這樣的設計也勢必會減小整體的空氣阻力，預計會低于0.28cd左右，如此将會成為行業風阻系數最低的車型。
我們再看看車身的設計細節。
先從車頭看起，由于車頭采用了低風阻的傾斜式低風阻設計，是以車頭也就自然而然地采用了一個碩大的前風擋玻璃。并且該前風擋還與車頭的機艙相容一體，是以在視覺上也就呈現出更為簡約的線條。
之前流露出的非清晰版W01前臉諜照
另外，W01在大傾角前風擋的旁邊，還擁有一個尺寸巨大的前三角窗，它的作用不僅可以減少前方/側前方視野的盲區，在構造上也能增強車頭的抗沖擊能力，提升整體的被動安全。
W01側面大三角窗諜照
疑似W01車頭專利圖
前臉方面，新車或許依舊會延續封閉式前臉+分體式大燈+“星環式”的燈帶的設計，而值得一提的是，關于車頭的“星環燈”的設計，此前有汽車部落客曾制作了一套關于W01的預想圖，不過被李想親自點名說“太保守！”。那麼關于這個“星環燈”，它究竟應該是什麼樣子呢？
還是小期待一下吧。
下面就該來說一下重點了，還是在不久前，理想汽車在官方的媒體平台，公布了W01的車身輪廓，而這也算是W01的首個官方預告圖。
雖然整體黑乎乎的，隻凸顯出了車輛上半部分的輪廓，但我們還是能夠從細節中看出一二。
首先，整個外形和諜照中的輪廓一般無二，并且從C柱位置開始，車頂線條很不自然地突然向上，并且整體呈現出溜背态勢。
W01路試諜照
另一張W01車身專利圖
從上面的專利圖可以看出，W01的第三排車窗非常的大，并且車體的後懸也非常的長，是以可以判斷車内，特别是第三排将會有更為舒适的空間，并且在第三排座椅不放倒的情況下依然能夠維持後備廂的容積。
根據此前流露出的資料來看，W01車長在5300-5400mm，車寬1900-2000mm，車高1800-1900mm，軸距3200-3400mm。這樣的車身資料幾乎比市面上所有在銷售的MPV車型都要長出許多。
除此之外，在EV視界翻閱專利的時候，發現了很有意思的兩個專利圖。
在通過之前公布的諜照中可以看到，W01的後排車門采用了傳統MPV的側滑門設定。
這點倒是沒什麼，可從挖出的專利圖上來看，W01疑似在傳統的側滑門上，還推出了一個可以上下開啟的車門。
推出這種車門的原因，專利圖上是怎麼寫的：
确實，這種上下開啟的方式确實能夠減少正常車門因要旋轉開啟而導緻空間受限的弊端。但是，作為MPV車型第二排乘員的所需，這種“空間受限”的因素顯然是不成立的。是以EV視界認為，這個車門的出現或許表示W01将會推出類似塞納的福祉版車型，為腿腳不友善或者需要坐輪椅的乘客帶來上車的友善。
這很理想！
不僅如此，除了第二排的車門外，在前排駕駛席的車門上，W01同樣推出了一個打開方式不同尋常的車門。它采用了一個折疊開合方式，可以有效地減少車門開啟時所需要的空間。
形态1
形态2
不過，現在還暫時腦補不出這個車門的開合過程，希望等實車出現的時候，EV視界再好好探究。
寫在最後：
以上就是EV視界針對理想W01的外觀做出的一些容易被忽視的細節分析，雖然目前這款車的廬山真面還未露出，但是我們相信它的出現或許将會打破人們對于正常MPV車型的認知。本期之後，EV視界還會針對理想W01的内飾、智能裝置等作出分析，盡請期待。