14.98萬起 零跑C01還有對手嗎？

易車原創就在上個月月初的時候，2023款的零跑C01正式上市了，作為一次年度改款本沒有太多可以聊的。而且外觀内飾的整體也沒有發生變化，但是通過配置的調整，零跑C01足足将入門車型價格降低了4.4萬元。而最入門的車型也被稱為舒享版車型，14.98萬起的價格也讓零跑C01的成本效益有了很大的提升。是以今天我們就來看看成本效益突出的零跑C01究竟是不是沒有對手了。

舒享版車型到底改了些什麼？

2023款的零跑C01一共有5款配置，主要分為舒享版、智享版和四驅性能版三種。我們今天主要聊的還是成本效益最高的舒享版車型。其實自從舒享版車型推出之後，網上也一直有兩種聲音，一種是車輛減配，降低的價格其實就是缺少了很多配置，另一種就是成本效益夠高，雖然少了一些配置，但是與更低的價格相比，整體還是非常劃算的。

是以究竟哪種論調才是對的？我們首先還是要明白舒享版車型到底缺少了什麼配置。整體外觀内飾的确是沒有什麼變化，不過細節之處的變化還是不小的。外部配置方面，舒享版車型取消了主動進氣格栅，可能會使得車輛的風阻系數有所提升，但是據零跑的工程師來說，影響幾乎可以忽略不計。

此外，外後視鏡的加熱、記憶和倒車下翻功能取消了。電動彈出的門把手變成了手動操作，前排的雙層夾膠玻璃也變成了單層，可能會對車輛NVH産生一些影響，根據廠商的官方測試，同等速度情況下，噪音會大1—2個dB。至于外部配置上最大的變化應該還是在輔助駕駛的硬體上，前翼子闆上的攝像頭被取消了，但是裝飾子產品還在。車輛攝像頭的整體數量從11個減少到了5個，超音波雷達的數量從17個減少到了5個。既然在輔助駕駛硬體上有所缺少，那麼勢必會影響到輔助駕駛功能方面。

是以在駕駛輔助功能方面，舒享版車型取消了并線輔助、車道居中保持、後方碰撞預警以及自動變道輔助。好在車輛依舊能夠達到L2級别的輔助駕駛功能，而且在輔助駕駛晶片方面也沒有閹割。

說過了外部配置之後再來看看車輛内部吧，車輛頂棚的材質從麂皮絨換成了織物，化妝鏡的照明燈、車内氛圍燈、前排腳部照明燈、前排座椅記憶和迎賓功能。前排無線充電功能都被取消了，另外雙區空調也變成了單區。車輛後排取消了多功能控制屏，中央扶手杯架以及兩個Type-C接口。以上這些就是舒享版車型減少的配置，看着的确不少，是以減配的說法也不算是空穴來風，接下來我們就看看舒享版車型還能不能買。

舒享版成本效益真的高嗎？

其實要看舒享版車型還能不能買，主要就是看舒享版擁有的配置夠不夠日常使用。而在我看來，舒享版車型的配置不僅夠用，甚至是相當豐富了。其實缺少的那些配置對于日常使用來說不是必需的。首先即便是14.98萬起的C01舒享版車型也在車輛内部保留了3塊螢幕，分别是10.25英寸的全液晶儀表盤，12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副駕多功能顯示屏，不到15萬的價格，幾乎找不出第二家了。

而在外部的實用配置方面，LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈。外後視鏡鎖車自動折疊、四窗一鍵升降、後排隐私玻璃和全景天幕都有配備，對于日常使用來說完全足夠了。至于車内配置上，舒享版車型依舊采用了皮質座椅，主駕駛保留了6向電動調節，副駕駛保留了4向電動調節。至于剛說的輔助駕駛功能方面，其實舒享版也擁有360度倒車影像、全速自适應巡航、車道偏離預警和車道保持輔助功能等功能，應付日常駕駛可以說是綽綽有餘了。另外舒享版車型在動力方面也沒有削弱，依舊采用了後驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。而且不要忘了，零跑C01可是一輛中大型轎車，這樣的售價絕對可以算是成本效益突出了。

舒享版車型怎麼選？

舒享版車型的成本效益的确很高，那麼對于大多數消費者來說，究竟應該怎麼選擇呢？零跑C01的舒享版車型一共有兩款，分别是14.98萬元的525舒享版和16.98萬元的606舒享版。這兩款車型在配置上是完全一樣的，差別隻在于電池、續航以及加速成績。 先看電池和續航吧，525舒享版搭載的是62.8kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC續航裡程為525km，而606舒享版搭載的是78.54kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC續航裡程為606km。至于0-100km/h加速成績方面，525舒享版為7.7s，606舒享版則為7.5s。其實這一點我也比較詫異，因為606舒享版在整備品質上要比525舒享版更重，多出了89kg，在同樣的電機驅動下，為什麼525舒享版還會比606舒享版更快了0.2s，或許隻能歸結于調校或者測試場地的因素了。總而言之，在相差2萬元的情況下，606舒享版0-100km/h隻比525舒享版快了0.2s，CLTC續航裡程隻多了不到100km。無疑14.98萬元的525舒享版擁有更高的成本效益。

至于在選裝方面，抛開見仁見智的車身和内飾顔色不談，零跑還為525舒享版提供了一個價值1.6萬元的全配選裝包。雖然價格不低，但是讓我們看看這個選裝包裡都有些什麼吧。全景天幕電動遮陽簾、Nappa真皮方向盤、Nappa真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩、後排兩側座椅加熱、12揚聲器、方向盤加熱、包含記憶和防夾功能的電動尾門等等。雖然不便宜，但是的确超值，如果是預算充足的消費者那就直接選吧，肯定不會吃虧。

14.98萬元的零跑C01還有對手嗎？

實話實說，14.98萬元的零跑C01成本效益已經非常高了，一輛不到15萬元的純電中大型轎車放在前幾年根本上不敢想的事情。不過在後疫情時代，車企價格戰的已經揭開了大幕。前幾天上市的飛凡F7就算是又讓消費者們吃了一驚，28萬-35萬元的預售價在正式上市之後變成了20.99萬-30.19萬元，這個價格跨度之大，的确讓人咋舌。而且飛凡還有車電分離政策，如果選擇租電池的話，那麼F7的入門版車型也将去到15萬元區間，與零跑C01展開正面競争。

其實除了飛凡F7之外，我相信未來還會有許多車型會進入這個價格區間的市場，而15萬起的價格區間也正是目前新能源車型競争最激烈，銷量也最好的市場。包括比亞迪宋新能源、廣汽埃安AION S、長安深藍SL03等車型都紮根于這個市場，零跑C01與飛凡F7的進入是想用跨級的産品去增強自己的競争力，畢竟說實話，它們在本身的市場一直缺乏足夠的競争力，是以跨級競争就成了最好的辦法。

編輯點評：14.98萬元的零跑C01的确很有競争力，但是還遠遠做不到高枕無憂。本身處于15萬價格區間的産品已經收獲了良好的口碑，C01在與這些産品競争的同時還要時刻面對如飛凡F7這樣“自降身份”的打擊，而且我相信未來這樣做的車型也不會太少。當然車企大打價格戰的同時，受益的恐怕就算是消費者了，畢竟少花點錢買車誰不願意呢。沒有人知道這場沒有硝煙的戰争會在何時結束，不過更激烈的競争總會倒逼車企去生産更好的産品，持币觀望的消費者倒是可以等等看，或許還會在零跑C01的對面還會出現别的對手。當然如果你已經對C01足夠滿意，那麼直接下訂也是可以的，短時間内價格進一步下探的可能已經很小了，此時摘果子顯然是個合适的時間。