星途是奇瑞旗下高端子品牌，有追風、淩雲和攬月系列，目前品牌月銷量可以維持在5000台左右，從高端化來看，還算不錯。不過，在售的車型中僅有燃油動力，明顯不符合市場的新需求。這不，星途追風ET-i來了，搭載了支援串并聯結構的星核新能源動力。
星途追風ET-i車型共推出了2款車型，售價分别為14.98-15.98萬元。整體上以星途追風燃油版本車型打造，設計上差別不大，細節上有新能源特征。前臉采用了環宇式燈帶設計，顯得更有科技感，EXEED字母辨別設計在前部，顯得更加協調好看。
星途追風長寬高分别為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，與瑞虎7/8基于同平台打造，側面比例修長，線條勾勒得自然流暢，屬于很耐看的車型。整體來看，車頭的長度略長，其他部分比例倒還算協調，對于車内空間會略有影響，或許這是星途追風作為高端品牌的備援設計，安全性能更好。全系标配18英寸輪毂，鋁合金輪圈采用雙色雙五輻設計，還比較漂亮。
尾部采用了貫穿式尾燈組設計，點亮效果很好看，下方就是EXEED字母辨別，顯得極為時尚。作為混動車型，還是設計了雙邊雙出裝飾排氣，真排氣為雙邊雙出隐藏式，還是比較霸氣的。
内飾采用了家族設計風格，雙12.3英寸大連屏很吸引眼球，顯示效果很好，功能也比較全面。方向盤支援四向調節，并帶有真皮包裹和多功能按鍵，體驗感還是很出色的。
全系标配全景影像功能，清晰度也很高，拟合效果不錯，還是非常值得肯定的。
小巧的撥片式換擋機構非常精緻，有些人喜歡，有些人不喜歡，這個檔次感是足夠了，看個人喜好了。
标配主駕座椅電調，高配車型帶有前排座椅電調功能，整體的舒适度尚可，座椅造型和填充也是比較常見的水準。
後排乘坐空間還算夠用，不能算寬敞，畢竟車身尺寸和軸距擺在這裡。帶有後排空調出風口和USB接口，中央地台也不高，後排座椅也帶有中央扶手+杯架，滿足年輕家庭家用是沒問題的。
全景天窗也是全系标配，還是比較給力的，采光和通風效果在星途追風這個不是很大尺寸的車型上是非常好的。
高配車型帶有電動感應尾門+記憶功能，極大地提升用車便利性。
星途追風ET-i的動力系統是由一台1.5T電噴汽油發動機+19.27kWh三元锂電池組+雙電機+三擋DHT變速箱組成，可實作串并聯輸出動力，共有9種模式和11個擋位來适應不同的路況。1.5T發動機偏向于皮實耐用，熱效率較高。19.27kWh三元锂電池組可讓星途追風實作105km的純電續航裡程，可以滿足大部分國内消費者日常代步的純電用車需求。雖然都是前置的，但是雙電機好處就是動力性能更強，動力傳遞方向也更豐富。三擋DHT變速箱則進一步提高了動力運作效率，星途追風的系統綜合功率達到了240kW/510N.m，前驅車型就能實作6.8秒的百公裡加速，綜合油耗1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。
星途追風ET-i采用了前麥弗遜+後多連杆獨立懸架結構，電池采用底挂式布局，防護做得比較到位。整體的平整度還算不錯，雙邊雙出的隐藏式排氣還是很厚道的。
從配置來看，禦風行版，除了沒有側氣簾、外後視鏡加熱等配置外，其他配置都還算很不錯，18英寸輪毂、胎壓顯示、ESP、全景影像、雙12.3英寸大屏、電調座椅、LED燈組、自動空調等配置還比較豐富了。乘風起版價格貴了1萬元，增加了側氣簾、電動感應尾門+記憶、記錄儀、SONY音響、氛圍燈、隔音玻璃、AR導航等進階配置，絕對算物超所值，更值得推薦。
小結
混合動力畢竟是目前較優的動力驅動形式，中國品牌都反應迅速，呈現了百花齊放的形勢，各家有各家特色。星途品牌依靠奇瑞集團，也迅速推出了混動車型，星途追風ET-i作為品牌首款混合動力車型，具有濃厚的技術特色，綜合性能是不錯的。車型配置比較豐富，高配的乘風起版更值得購買，就是要帶有主動駕駛輔助配置就更好了。