星途是奇瑞旗下高端子品牌，有追风、凌云和揽月系列，目前品牌月销量可以维持在5000台左右，从高端化来看，还算不错。不过，在售的车型中仅有燃油动力，明显不符合市场的新需求。这不，星途追风ET-i来了，搭载了支持串并联结构的星核新能源动力。
星途追风ET-i车型共推出了2款车型，售价分别为14.98-15.98万元。整体上以星途追风燃油版本车型打造，设计上区别不大，细节上有新能源特征。前脸采用了环宇式灯带设计，显得更有科技感，EXEED字母标识设计在前部，显得更加协调好看。
星途追风长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，与瑞虎7/8基于同平台打造，侧面比例修长，线条勾勒得自然流畅，属于很耐看的车型。整体来看，车头的长度略长，其他部分比例倒还算协调，对于车内空间会略有影响，或许这是星途追风作为高端品牌的冗余设计，安全性能更好。全系标配18英寸轮毂，铝合金轮圈采用双色双五辐设计，还比较漂亮。
尾部采用了贯穿式尾灯组设计，点亮效果很好看，下方就是EXEED字母标识，显得极为时尚。作为混动车型，还是设计了双边双出装饰排气，真排气为双边双出隐藏式，还是比较霸气的。
内饰采用了家族设计风格，双12.3英寸大连屏很吸引眼球，显示效果很好，功能也比较全面。方向盘支持四向调节，并带有真皮包裹和多功能按键，体验感还是很出色的。
全系标配全景影像功能，清晰度也很高，拟合效果不错，还是非常值得肯定的。
小巧的拨片式换挡机构非常精致，有些人喜欢，有些人不喜欢，这个档次感是足够了，看个人喜好了。
标配主驾座椅电调，高配车型带有前排座椅电调功能，整体的舒适度尚可，座椅造型和填充也是比较常见的水准。
后排乘坐空间还算够用，不能算宽敞，毕竟车身尺寸和轴距摆在这里。带有后排空调出风口和USB接口，中央地台也不高，后排座椅也带有中央扶手+杯架，满足年轻家庭家用是没问题的。
全景天窗也是全系标配，还是比较给力的，采光和通风效果在星途追风这个不是很大尺寸的车型上是非常好的。
高配车型带有电动感应尾门+记忆功能，极大地提升用车便利性。
星途追风ET-i的动力系统是由一台1.5T电喷汽油发动机+19.27kWh三元锂电池组+双电机+三挡DHT变速箱组成，可实现串并联输出动力，共有9种模式和11个挡位来适应不同的路况。1.5T发动机偏向于皮实耐用，热效率较高。19.27kWh三元锂电池组可让星途追风实现105km的纯电续航里程，可以满足大部分国内消费者日常代步的纯电用车需求。虽然都是前置的，但是双电机好处就是动力性能更强，动力传递方向也更丰富。三挡DHT变速箱则进一步提高了动力运行效率，星途追风的系统综合功率达到了240kW/510N.m，前驱车型就能实现6.8秒的百公里加速，综合油耗1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。
星途追风ET-i采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，电池采用底挂式布局，防护做得比较到位。整体的平整度还算不错，双边双出的隐藏式排气还是很厚道的。
从配置来看，御风行版，除了没有侧气帘、外后视镜加热等配置外，其他配置都还算很不错，18英寸轮毂、胎压显示、ESP、全景影像、双12.3英寸大屏、电调座椅、LED灯组、自动空调等配置还比较丰富了。乘风起版价格贵了1万元，增加了侧气帘、电动感应尾门+记忆、记录仪、SONY音响、氛围灯、隔音玻璃、AR导航等高级配置，绝对算物超所值，更值得推荐。
小结
混合动力毕竟是目前较优的动力驱动形式，中国品牌都反应迅速，呈现了百花齐放的形势，各家有各家特色。星途品牌依靠奇瑞集团，也迅速推出了混动车型，星途追风ET-i作为品牌首款混合动力车型，具有浓厚的技术特色，综合性能是不错的。车型配置比较丰富，高配的乘风起版更值得购买，就是要带有主动驾驶辅助配置就更好了。