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主动驾驶辅助不足 其他都很好 推荐高配 星途追风ET-i正式上市

星途是奇瑞旗下高端子品牌,有追风、凌云和揽月系列,目前品牌月销量可以维持在5000台左右,从高端化来看,还算不错。不过,在售的车型中仅有燃油动力,明显不符合市场的新需求。这不,星途追风ET-i来了,搭载了支持串并联结构的星核新能源动力。

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星途追风ET-i车型共推出了2款车型,售价分别为14.98-15.98万元。整体上以星途追风燃油版本车型打造,设计上区别不大,细节上有新能源特征。前脸采用了环宇式灯带设计,显得更有科技感,EXEED字母标识设计在前部,显得更加协调好看。

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星途追风长宽高分别为4533/1848/1699mm,轴距为2670mm,与瑞虎7/8基于同平台打造,侧面比例修长,线条勾勒得自然流畅,属于很耐看的车型。整体来看,车头的长度略长,其他部分比例倒还算协调,对于车内空间会略有影响,或许这是星途追风作为高端品牌的冗余设计,安全性能更好。全系标配18英寸轮毂,铝合金轮圈采用双色双五辐设计,还比较漂亮。

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尾部采用了贯穿式尾灯组设计,点亮效果很好看,下方就是EXEED字母标识,显得极为时尚。作为混动车型,还是设计了双边双出装饰排气,真排气为双边双出隐藏式,还是比较霸气的。

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内饰采用了家族设计风格,双12.3英寸大连屏很吸引眼球,显示效果很好,功能也比较全面。方向盘支持四向调节,并带有真皮包裹和多功能按键,体验感还是很出色的。

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全系标配全景影像功能,清晰度也很高,拟合效果不错,还是非常值得肯定的。

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小巧的拨片式换挡机构非常精致,有些人喜欢,有些人不喜欢,这个档次感是足够了,看个人喜好了。

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标配主驾座椅电调,高配车型带有前排座椅电调功能,整体的舒适度尚可,座椅造型和填充也是比较常见的水准。

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后排乘坐空间还算够用,不能算宽敞,毕竟车身尺寸和轴距摆在这里。带有后排空调出风口和USB接口,中央地台也不高,后排座椅也带有中央扶手+杯架,满足年轻家庭家用是没问题的。

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全景天窗也是全系标配,还是比较给力的,采光和通风效果在星途追风这个不是很大尺寸的车型上是非常好的。

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高配车型带有电动感应尾门+记忆功能,极大地提升用车便利性。

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星途追风ET-i的动力系统是由一台1.5T电喷汽油发动机+19.27kWh三元锂电池组+双电机+三挡DHT变速箱组成,可实现串并联输出动力,共有9种模式和11个挡位来适应不同的路况。1.5T发动机偏向于皮实耐用,热效率较高。19.27kWh三元锂电池组可让星途追风实现105km的纯电续航里程,可以满足大部分国内消费者日常代步的纯电用车需求。虽然都是前置的,但是双电机好处就是动力性能更强,动力传递方向也更丰富。三挡DHT变速箱则进一步提高了动力运行效率,星途追风的系统综合功率达到了240kW/510N.m,前驱车型就能实现6.8秒的百公里加速,综合油耗1L/100km,馈电油耗4.8L/100km。

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星途追风ET-i采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,电池采用底挂式布局,防护做得比较到位。整体的平整度还算不错,双边双出的隐藏式排气还是很厚道的。

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从配置来看,御风行版,除了没有侧气帘、外后视镜加热等配置外,其他配置都还算很不错,18英寸轮毂、胎压显示、ESP、全景影像、双12.3英寸大屏、电调座椅、LED灯组、自动空调等配置还比较丰富了。乘风起版价格贵了1万元,增加了侧气帘、电动感应尾门+记忆、记录仪、SONY音响、氛围灯、隔音玻璃、AR导航等高级配置,绝对算物超所值,更值得推荐。

小结

混合动力毕竟是目前较优的动力驱动形式,中国品牌都反应迅速,呈现了百花齐放的形势,各家有各家特色。星途品牌依靠奇瑞集团,也迅速推出了混动车型,星途追风ET-i作为品牌首款混合动力车型,具有浓厚的技术特色,综合性能是不错的。车型配置比较丰富,高配的乘风起版更值得购买,就是要带有主动驾驶辅助配置就更好了。

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