明天加持愛信八速手自一體變速器的第二代CS75 PLUS就要正式上市了，近期直播間有很多車友都提到了這款車，他們很關心這款車到底值不值得入手？
從官方表态來看，第二代CS75 PLUS的主要賣點是“全系标配8AT”，其次就是高顔值也能吸引不少消費者的目光。
不過選車購車，一方面要看産品硬體優勢，一方面也要選擇好時機。通常新車上市熱度較高，價格政策一般來說不會有太大優勢，是以持币待購觀望一段時間更穩妥，而且如今“晶片緊張”的借口尚有生存空間，基于價格政策和傳遞周期來看，不如等等。
緩一段時間再酌情考慮入手還有一樁好處，避開前幾批次組裝的産品，其實汽車組裝也是熟練工種，從這個角度來看，經過新車上市後前幾個批次産品的曆練，各生産線上的裝配勞工手藝肯定越來越熟練，相對裝配品質也會更好。
第二代CS75 PLUS的大部分資訊已經披露，其實一張表(下表)就能搞懂，軸距2710mm，這個軸距尺寸應該能滿足大多數中等身材消費者。
動力傳動方面，不管是1.5T版本，還是2.0T版本，相關參數都較前款車型更好，其中1.5T版本更新為愛信八速手自一體變速箱，可能也正是因為這款變速箱，是以吸引了衆多消費者關注。
在官方綜合油耗資料方面，第二代CS75 PLUS較前款1.5T版本降低了0.1L/100km，整備品質較前款降低了10-50kg；2.0T版本較前款2.0T版本降低了0.6L/100km，整備品質方面，兩代車型2.0T版本保持一緻。
車輛外觀設計方面，第二代CS75 PLUS車頭進一步向UNI系列車型靠攏，看起來更順眼，車尾貫穿式尾燈也相當醒目，相信關注這款車輛的消費者會持肯定态度。
上圖中左側為第二代CS75 PLUS，右側為第一代CS75 PLUS，您認為這代車型前臉改款算是成功麼？
内飾設計方面，兩代CS75 PLUS主要差異為方向盤、儀表盤、儀表台出風口等，兩者座艙布局形式基本一緻。
12.3英寸中控高清全液晶觸控屏+12.3英寸高清全液晶儀表撐起了座艙内的科技感，新款車型取消了上一代車型儀表盤上方的“帽檐”，不知道在強光照射下是否對駕駛員讀取相關資訊産生一定的影響。
車輛智能化和穩定性可能相悖，随着車機智能化程度的提高，我們看到相關的投訴案例越來越多，其實大家也都明白，手機用着都會越來越卡，更不用說車機了，不過換手機友善，換車機不但不友善，而且更換成本會更高昂，隻有寄希望于廠商能将系統優化更好了。
關于售價方面，第二代CS75 PLUS不可能比上一代車型高出太多，考慮到1.5T版本更新到了愛信8AT，價格略有上浮也能了解，但如果能保持前款售價，或者有所降低，可能對強烈刺激到汽車消費者的購買意願，市場表現可能更進一階。
參考UNI-T2.0T版本13.79-14.99萬元的售價區間，第二代CS75 PLUS的定價還真有可能比上一代車型更低。
不過對于長安汽車來說，應該緻力于提升銷售和服務水準，緻力于提升産能，合理規劃旗下産品投放，避免出現主動退訂、不接受低配車型訂單，或者讓客戶加價更新高配車型等情況，影響品牌口碑和形象。
在售後服務方面，同樣建議旗下經銷商嚴格執行服務流程的相關标準，隻要進廠維修，該開檢查單一定要開檢查單，承擔企業應該承擔的責任和風險，倘若以不開單，不向客戶出示/傳遞相關委托維修單據等手段規避保修、三包相關風險，小聰明可能會毀掉大名聲。
或者長安汽車也很無奈，比如上圖中打出的“全系标配8AT”字樣，仔細想想很尴尬，一個國産品牌車型，整車中最拿得出手的卻是人家的8AT，側面也反映出了長安汽車技術的薄弱項，但如今在變速箱方面加大研發投入力度還值得嗎？
站在消費者角度，上圖中的“藍鲸新一代”和“全系8AT”，這兩項内容哪一項對您的吸引力更大呢？
又比如，這款車若全系标配藍鲸濕式雙離合變速箱，在您心中它的吸引力會不會大打折扣呢？
第二代CS75 PLUS明天就要上市了，最終落地價格幾何，讓我們拭目以待。
注：文内配圖源于網絡，侵删。即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解！