明天加持爱信八速手自一体变速器的第二代CS75 PLUS就要正式上市了，近期直播间有很多车友都提到了这款车，他们很关心这款车到底值不值得入手？
从官方表态来看，第二代CS75 PLUS的主要卖点是“全系标配8AT”，其次就是高颜值也能吸引不少消费者的目光。
不过选车购车，一方面要看产品硬件优势，一方面也要选择好时机。通常新车上市热度较高，价格政策一般来说不会有太大优势，所以持币待购观望一段时间更稳妥，而且如今“芯片紧张”的借口尚有生存空间，基于价格政策和交付周期来看，不如等等。
缓一段时间再酌情考虑入手还有一桩好处，避开前几批次组装的产品，其实汽车组装也是熟练工种，从这个角度来看，经过新车上市后前几个批次产品的历练，各生产线上的装配工人手艺肯定越来越熟练，相对装配质量也会更好。
第二代CS75 PLUS的大部分信息已经披露，其实一张表(下表)就能搞懂，轴距2710mm，这个轴距尺寸应该能满足大多数中等身材消费者。
动力传动方面，不管是1.5T版本，还是2.0T版本，相关参数都较前款车型更好，其中1.5T版本更新为爱信八速手自一体变速箱，可能也正是因为这款变速箱，因此吸引了众多消费者关注。
在官方综合油耗数据方面，第二代CS75 PLUS较前款1.5T版本降低了0.1L/100km，整备质量较前款降低了10-50kg；2.0T版本较前款2.0T版本降低了0.6L/100km，整备质量方面，两代车型2.0T版本保持一致。
车辆外观设计方面，第二代CS75 PLUS车头进一步向UNI系列车型靠拢，看起来更顺眼，车尾贯穿式尾灯也相当醒目，相信关注这款车辆的消费者会持肯定态度。
上图中左侧为第二代CS75 PLUS，右侧为第一代CS75 PLUS，您认为这代车型前脸改款算是成功么？
内饰设计方面，两代CS75 PLUS主要差异为方向盘、仪表盘、仪表台出风口等，两者座舱布局形式基本一致。
12.3英寸中控高清全液晶触控屏+12.3英寸高清全液晶仪表撑起了座舱内的科技感，新款车型取消了上一代车型仪表盘上方的“帽檐”，不知道在强光照射下是否对驾驶员读取相关信息产生一定的影响。
车辆智能化和稳定性可能相悖，随着车机智能化程度的提高，我们看到相关的投诉案例越来越多，其实大家也都明白，手机用着都会越来越卡，更不用说车机了，不过换手机方便，换车机不但不方便，而且更换成本会更高昂，只有寄希望于厂商能将系统优化更好了。
关于售价方面，第二代CS75 PLUS不可能比上一代车型高出太多，考虑到1.5T版本升级到了爱信8AT，价格略有上浮也能理解，但如果能保持前款售价，或者有所降低，可能对强烈刺激到汽车消费者的购买意愿，市场表现可能更进一阶。
参考UNI-T2.0T版本13.79-14.99万元的售价区间，第二代CS75 PLUS的定价还真有可能比上一代车型更低。
不过对于长安汽车来说，应该致力于提升销售和服务水平，致力于提升产能，合理规划旗下产品投放，避免出现主动退订、不接受低配车型订单，或者让客户加价升级高配车型等情况，影响品牌口碑和形象。
在售后服务方面，同样建议旗下经销商严格执行服务流程的相关标准，只要进厂维修，该开检查单一定要开检查单，承担企业应该承担的责任和风险，倘若以不开单，不向客户出示/交付相关委托维修单据等手段规避保修、三包相关风险，小聪明可能会毁掉大名声。
或者长安汽车也很无奈，比如上图中打出的“全系标配8AT”字样，仔细想想很尴尬，一个国产品牌车型，整车中最拿得出手的却是人家的8AT，侧面也反映出了长安汽车技术的薄弱项，但如今在变速箱方面加大研发投入力度还值得吗？
站在消费者角度，上图中的“蓝鲸新一代”和“全系8AT”，这两项内容哪一项对您的吸引力更大呢？
又比如，这款车若全系标配蓝鲸湿式双离合变速箱，在您心中它的吸引力会不会大打折扣呢？
第二代CS75 PLUS明天就要上市了，最终落地价格几何，让我们拭目以待。
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