文/溫沖
4月28日，廣汽豐田bZ4X正式開啟預售，新車共推出5款車型，綜合補貼後預售價為22萬-30萬元。
這款車是豐田純電bZ系列的首款車型，也廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV，将在廣汽豐田e-TNGA架構下的全新新能源專屬工廠制造。
以雙擎混動為主力征戰新能源汽車市場的豐田，在純電動上的布局卻顯得有些“滞後”。這個滞後不是說技術不夠先進，而是投放速度有些緩慢。如今，國内純電動車市場，不僅自主品牌純電車型遍地開花，造車新勢力也屢次重新整理單月銷量記錄，就連相對遲緩的BBA也從去年開始進入了銷售的階段。
遲來的豐田必須要拿出足夠吸引人的實力與亮點才能夠實作“後來者居上”的發展。此次廣汽豐田推出的bZ4X，就是豐田在純電動領域的開路者，鉚足了勁要打破其在國内純電動市場的被動局面。
基于e-TNGA架構打造的廣汽豐田bZ4X，一改此前“油改電”車型的風格，采用豐田“Activity Hub”全新設計理念，不僅在外觀上實作了對概念車的100%還原，帶來錘形鲨魚式前臉、立體光劍式尾燈等新潮的設計，還在内飾設計以及配置上向科技感和智能化上無限靠攏。
先說一個獨有的設計，就是廣汽豐田bZ4X搭載了“高效太陽能充電穹頂”。
頭頂太陽能的穹頂有什麼作用呢？廣汽豐田給出了解讀：通過吸收太陽能獲得電量補充續航，每年獲得的電量，可供增加續航裡程約1750km。
這意味着，如果平均到單月，每個月都可以多出近146km的純電續航裡程，讓本就擁有615km純電續航裡程的廣汽豐田bZ4X，有了更遠距離的突破。據悉，廣汽豐田bZ4X将搭載高效率三合一電機系統和高性能低衰減電池，提供前驅和四驅兩種動力形式。
另一個值得期待的設計是，廣汽豐田bZ4X很可能會首次提供兩種駕控選擇。
除了正常設計，廣汽豐田正積極探讨導入由賽手方向盤與線控轉向系統組合而成的OMG（One Motion Grip）駕控套裝。賽車級别的方向盤，讓你無需換手即可完成轉向操作，減輕過彎、掉頭、入庫等操作過程中的負擔。
同時，為了能夠帶來更好的駕駛體驗，廣汽豐田bZ4X還采用X-MODE四驅越野輔助模式，并搭載全新研發的Grip-Control智能蠕行模式，滿足從日常生活到輕越野的使用需求。
此外，新車還搭載了很多其他先進配置和安全配置。例如，智享座艙數字車載生态系統，支援語音識别和OTA軟體更新；數字鑰匙可實作遠端上鎖、落鎖、啟動發動機；帶有記憶功能的多場景智能泊車助手以及智能手機APP實作遙控泊車，讓停車更輕松；全新“TSS 3.0智行安全輔助套裝”則為穩固安全的出行提供保障。
值得一提的是，廣汽豐田bZ4X将采用線上銷售的模式。通過廣汽豐田bZ小程式，消費者可以直接向廠家下訂，并能夠随時線上上檢視車輛“排産、生産、運輸、到店”的訂單狀态。這對于“等等黨”來說真的很有必要。
以bZ4X為開端，廣汽豐田電動化布局将進入加速階段，電動化産品陣容将不斷擴大，形成包括HEV、PHEV、EV全方位的電動化産品矩陣。廣汽豐田計劃，到2025年電動化車型銷量占比将達到近60%，2035年達到100%。