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有熱度卻無銷量!為何這三款轎車始終不溫不火?

在如今的汽車市場裡,除了那些熱銷以及備受冷落的車型之外,還有一些比較尴尬的車型。它們在上市之前依靠品牌或者産品的亮點,成為了市場關注的焦點,但是在上市之後又因各種原因而銷量慘淡,成為高熱度低銷量的代表車型。下面,就帶大家一起看看都有哪些車型榜上有名。

廣汽豐田iA5

售價:15.98-19.28萬元

廣汽豐田iA5是廣汽豐田于2019年推出的首款電動轎車,按道理來說有豐田的加持,銷量應該比新興純電品牌要好,但是結果卻恰恰相反。從近一年的銷量資料來看,iA5的月銷量水準長期維持在三位數,甚至個别月份隻有兩位數的水準。作為廣汽豐田的首款量産純電動轎車,iA5為何不受消費者待見?

有熱度卻無銷量!為何這三款轎車始終不溫不火?

這裡需要指出的是,iA5雖然由廣汽豐田打造,但是沒有懸挂豐田的“牛頭标”,而是廣汽傳祺的LOGO。同時,基于廣汽新能源Aion S打造而來的換标車型,iA5在内外設計方面與Aion S保持了高度的一緻,但起售價格比Aion S貴了2萬元,就算是拿配置、續航裡程十分相近的車型相比,iA5也比Aion S貴了1萬多元。

有熱度卻無銷量!為何這三款轎車始終不溫不火?

對于一款合資車型來說,價格貴一些完全可以了解,然而雪上加霜的是,銷量慘淡且下滑嚴重的情況下,還收到了不少投訴,比如“鎖電”、“鎖功率”、“續航裡程”不準等問題,引發了大量車主的投訴。對于一款銷量本身比較慘淡的車型而言,這樣的負面風波,無疑是火上澆油,是以iA5銷量不好也是情理之中的事情。

東風英菲尼迪Q50L

售價:26.48-38.98萬元

雖然目前在中低端市場上,日系車可以與德系車做到平分秋色,可一旦到了豪華品牌,日系車在國内的影響力就遠不如德系車。比如東風英菲尼迪旗下的一款中型轎車,Q50L在國内市場的銷量成績一直不盡人意,從近一年的銷量資料來看,它的月銷量水準長期維持在三位數,尚且不如BBA主力車型的一個零頭多。

有熱度卻無銷量!為何這三款轎車始終不溫不火?

從銷量資料來看,今年Q50L的銷量更是慘不忍睹,1月賣出487輛、2月賣出177輛、3月賣出113輛。今年3月Q50L剛剛經曆了一次小改款,然而根本無法打動消費者。因為這款車從2014年上市到2022年,已經8年了從未換代,中間隻是依靠小改款來“續命”,而最新的2022款車型也僅對配置進行了小幅調整。

有熱度卻無銷量!為何這三款轎車始終不溫不火?

目前Q50L仍然搭載的是來自奔馳的M274型2.0T發動機,先不說這款發動機有多老,就說它存在的“凸輪軸調節器磨損”通病,就已經可以讓消費者對它放棄購買。同時,7AT變速箱的表現平平、車機系統功能雞肋、使用不佳等問題也成為了許多消費者诟病較多的問題,是以即便目前Q50L在終端擁有最高7萬元的現金優惠,也還是抵不住它産品力老邁的事實。

蔚來ET7

售價:44.80-52.60萬元

ET7是蔚來旗下首款量産純電轎車,于今年3月上市,和奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級屬于同等級别,定位都是中大型轎車。如果單從外觀和内飾設計來看,ET7确實有一定的實力,并不輸奔馳、寶馬、奧迪等豪華車型,并且在某些設計方面高于豪華合資車,給人帶來一種高科技感和未來感,其長寬高分别為5101/1987/1509 mm,軸距達到了3060mm,标準的中大型轎車。

有熱度卻無銷量!為何這三款轎車始終不溫不火?

據媒體報道,目前ET7車型的訂單數量已經超過了1.5萬輛,但是最終的銷量資料卻是冷冰冰的。3月份銷量僅有163輛,剛上市銷量較少也屬于正常,而在4月份其銷量依然沒有起色,僅為693輛。兩個月的銷量不過1千輛,這個成績顯然與蔚來官方宣傳的熱銷局面有較大的差距。

有熱度卻無銷量!為何這三款轎車始終不溫不火?

作為一款中大型純電動轎車,ET7目前在售的車型有三款,售價區間為44.80-52.60萬元,這個高昂的價位勸退不少人。畢竟,在40-50萬的轎車市場,寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L絕對是統治級的存在,而且同級别比亞迪漢EV、極狐阿爾法S、極氪001等競品車型的售價都在30萬左右。顯然,姗姗來遲的ET7想要獲得好的銷量表現,必須拿出很大的誠意。

車叔總結

不難看出,随着汽車工業的飛速發展,國内汽車市場的競争激烈程度與日俱增。即便一款新車在上市之前備受關注和好評,但錯誤的定價和匮乏的産品力等各種因素,都能讓其銷量慘淡。市場終究是殘酷的,唯有拿出誠心才能真正赢得市場和消費者的認可和信賴。

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