衆所周知，豐田漢蘭達在過去幾年，一直是國内銷量最好的中大型SUV之一。究其原因，就是因為漢蘭達作為豐田全球車型的代表之一，擁有更加均衡的産品力表現和非常優秀的可靠性口碑，可以說前三代漢蘭達在國内市場的口碑都是相當優秀的。或者說，正是因為漢蘭達的可靠性足夠好，導緻漢蘭達的二手車保值率非常高，也是因為可靠性足夠好，也不容易壞，是以漢蘭達在配置一般、動力一般、内飾設計更加一般的情況下，第三代車型在很多地方竟然始終要加價才能提車。
雖然說加價的“習慣”從第三代漢蘭達一直延續到了第四代漢蘭達上，但是在悄然之間，漢蘭達的口碑似乎發生了一些逆轉性的變化，也就是說，之前那個被認為是皮實耐用、開不壞的漢蘭達已經成為過往了，第四代漢蘭達開始呈現出一些不好的苗頭了。
車質網是國内比較著名的一家汽車品質投訴類網站，因為在這家網站進行車輛相關問題的投訴，就要上傳車輛的詳細資訊，包括上傳車主和車輛的相關證件 。是以車質網的相關投訴一直被認行業認可，資料也被很多汽車類媒體引用。
在過去一段時間，廣汽豐田漢蘭達的投訴類一路飙升，截止5月9日下午15點整，在近30天内，廣汽豐田漢蘭達的投訴總量為294輛。比較有意思的是，當我們在14:50分前後查詢的時候，這個數字還在293輛，也就是說在10分鐘之内，又有一位漢蘭達車主送出了投訴資訊。
漢蘭達在車質網近30天的投訴量呈現爆發式增長，并且甩開投訴量第二位的幾何汽車EX3功夫牛85宗，以絕對的“優勢”位居榜首，可見關于漢蘭達的投訴量，已經累積到了很大的一個量。關鍵的問題是，國内的汽車品質投訴管道可不僅僅隻是車質網一家，還有很多平台和管道也可以進行投訴，在車質網漢蘭達保有這麼大的投訴量，在其他平台會少嗎？
廣汽豐田漢蘭達的投訴事由，實際上是非常統一的，我們關注過車質網也有幾年時間了，出現這麼統一的投訴事由，的确是不常見，大多數車型的投訴，都是五花八門。
關于漢蘭達的投訴事由，基本上都出現了發動機噪音大和抖動的情況，除了這個最核心原因之外，另一個主要的投訴事由就是車身共振。實際上如果按照車質網展示的投訴量和投訴事由來看，那麼漢蘭達的漢蘭達核心問題就出在發動機上，車身共振是另一個重大問題。
毫無疑問，漢蘭達的投訴量飙升，核心車型肯定是第四代漢蘭達，也就是2022款漢蘭達2.5L混動車型，這套2.5L混合動力系統目前在豐田很多車型上都有搭載，也可以說是豐田的明星動力。但是這款發動機和動力系統卻在全新漢蘭達上出現了噪音大的問題，而且結合投訴事由，我們也可以合理懷疑，全新漢蘭達的車身共振，很有可能也是和發動機有關系。
事實上，當全新漢蘭達出現這樣的共性投訴，對于很多看好豐田車，并且等待漢蘭達的車主們來說，在心理上的打擊是非常大。因為全新漢蘭達（2.5L混動）在國内的起售價高達26.88萬元，接近27萬元的售價，實際上購買門檻比上一代車型提升了接近3萬元，而且很多車主也遭遇到了終端經銷商加價和長時間等車的煎熬。
在這樣的情況下，全新漢蘭達還出現了發動機噪音過大、車身共振等本不可能出現在豐田中高端車型的共性問題，實在是有些難以接受，或者說，很多消費者對漢蘭達乃至豐田可靠性的“信仰”也伴随着投訴量飙升而崩塌！
作為全球範圍内燃油車銷量數一數二的品牌，豐田的制勝“法寶”，曆來都是成熟的産品制造和可靠性表現，“開不壞的豐田”，是對這個品牌最樸素也是最高規格的褒獎。但是如今在國産豐田的中高端SUV車型上，出現了大面積的發動機噪音過大、車身共振等問題，這就需要引起豐田的反思了，到底是哪些方面沒有做好？當然消費者也需要斟酌一下，現在的豐田還是那個豐田，現在的漢蘭達，還是過去的漢蘭達嗎？如果不是，那麼消費者付出的代價到底值不值得？