憑借着多年經營的口碑，豐田在國内汽車市場近幾年都呈現銷量上升趨勢。拿廣汽豐田來說，2021年1-3月銷量為200100台，而到了2022年，在許多廠商銷量下滑的時候，廣汽豐田1-3月達成了224161台銷量，相比起的第一季度，還有比較明顯的增長。本期就來聊聊廣汽豐田旗下相對比較有代表性的車型，這就是廣汽豐田RAV4榮放。
這台車定位緊湊級SUV，目前在售的2021款定價區間17.58萬-25.98萬，值得注意的是2021款在2021年4月上市了燃油版後，又在2021年11月上市了雙擎版，這讓整個2021款RAV4榮放在售的車型達到了整整10款。那麼作為後續加入的雙擎版到底優秀在哪裡，值得豐田這樣為其投入？本期就以RAV4榮放 2021款 改款 雙擎 2.5L CVT四驅精英Plus版（指導價24.38萬）為藍本，解讀這台車的具體産品力。
RAV4榮放 2021款 改款 雙擎 2.5L CVT四驅精英Plus版基于TNGA架構打造，從外觀來看相對傾向于運動風格，前臉比較有棱角，大嘴式中網+黑色格栅，下方進氣口内凹，再往下是前金屬防護闆。兩側大燈尺寸偏寬，大燈上緣為LED日行燈，主體為LED遠近光燈，支援自動大燈和自适應遠近光。再往下，這台車還配置了鹵素前霧燈。鹵素的光源偏黃，在霧天辨識度會相對高一些。
側面線條比較流暢，從側面看過去整個車頭較為扁平化，車尾頂部擾流闆也增添了一些運動質感。車身尺寸為4600*1855*1680mm，軸距2690mm，搭載鄧祿普輪胎，輪胎直徑18英寸，寬度225mm。鄧祿普輪胎的優點是操控較為出色，各方面性能平衡不錯，耐用；缺點是胎噪和抓地力表現一般，但這對于雙擎版RAV4榮放不算大問題，有電機驅動介入，這台車比一般的燃油車噪音小一些，是以整體噪音不會很大。車尾采用雙邊雙出排氣，總體來說這台車的外觀審美在及格線以上。
車内為傳統布局，采用7英寸非全液晶儀表盤+10.1英寸懸浮式液晶中控屏，中控下方保留了實體按鍵和旋鈕，并在兩側設計了側邊，鑲嵌金屬條，業内将這個設計稱呼為“馬鞍式中控”。使用了皮質包裹的飾闆，并在操作台邊緣也加入了金屬飾條，内飾的層次感總體不錯。
支援L2級别輔助駕駛系統，擁有主動安全預警系統和主動刹車功能，标配車道保持輔助系統。搭載了360°全景影像和全速自适應巡航，可以選裝540°全景影像，這項功能可以看到底盤下方情況。車機支援GPS導航和車聯網、語音識别控制。車内的空調為自動空調并支援雙區控制，後座也标配出風口。
筆者身高172cm，前排落座并調整好合适的駕駛坐姿，頭部剩下一拳空間。保持前排座椅不挪動，于後排坐下，腿部剩兩拳空間，頭部則剩一拳。空間表現中規中矩，但前排座椅的貼合度不錯，還支援電動多向調節以及加熱功能。
采用前麥弗遜式獨立懸挂，後雙叉臂式獨立懸挂，前置電動四驅驅動。獨懸的調校偏軟一些，對舒适度有所增加。四驅系統除了前後都可以發力，脫困能力更強外，還有相比起兩驅車型更小的轉向半徑。這一優點在低速行駛不會顯現，但在高速行駛時并轉向時，如果出現推頭情況，四驅系統可以給後輪也配置設定動力，進而讓轉向半徑更小。從操控來講，這台車在城市SUV這個分類裡算相對不錯的。
搭載2.5L自吸發動機，發動機功率131KW（178Ps），最大扭矩221N·m。前後一共兩台電機，前輪電機88KW，後輪電機40KW，電機總功率128KW（174Ps），電機總扭矩323N· m，比對E-CVT變速箱。NEDC綜合油耗5L/100KM，需要加注92汽油。電機和發動機的混動模式讓這台車的驅動相對比較靈敏，油門跟腳，在中低速行駛的情況下噪音也比較低，也不需要擔心續航問題。
總結：廣汽豐田RAV4榮放 2021款 改款 雙擎 2.5L CVT四驅精英Plus版的優點主要集中在操控、舒适度、動力表現以及油耗上，四驅系統保證了一定的操控靈活度，偏軟的調校也兼顧了舒适。前半段主要以電驅占主導的驅動模式讓起步階段更為靈活，油電混合的燃料形式讓它油耗不高，再加上豐田的口碑，讓它在市場上的表現還是不錯的。
但這台車肯定不是全無缺點，作為一線車企旗下的重要車型，它在設計上其實是傾向于保守的，對于一些喜歡個性化的年輕車主來說，不一定能在審美上迎合到位。其次是它油電混合的能源類型在高速行駛時，發動機一部分動力要用于驅動，另一部分還要給電機、電池供電，在高負荷下，發動機噪音會相對比較明顯一點。建議自己試駕時在低速、中速和高速都了解一下它的具體表現，如果覺得能接受，那就是适合自己的好車。你們認可這台車的産品力嗎？