在新能源商用車賽道，葦渡科技可是行業關注的焦點。日前，它們打造的新能源智能重卡正式釋出，最大輸出功率1040kW（約合1414馬力），空載0-100km/h加速7.2s，滿載續航670km，這些“硬核性能”瞬間讓全行業炸開了鍋。而我們發現，這輛重卡猛獸的電驅橋确實不簡單，這是漢德車橋與葦渡科技合作的産物——雙電機電驅橋以及單電機電驅橋，它們為新賽道打開了一扇大門。
動力強：最強組合超1400馬力
進入新能源賽道，帶給全行業最直覺的颠覆就是“動力性能”——相比内燃機，電機的馬力獲得變得易如反掌。漢德為葦渡科技6×4純電重卡提供了“2+2電驅橋”，也就是後面兩根驅動橋均為雙電機電驅橋。其單橋最大輸出扭矩高達43000N·m，再配合葦渡科技研發的多模式控制系統，可以讓雙橋4電機進行智能比對耦合，實作高效驅動。
比如空載起步、低速行駛時，得益于1擋63.85大齒比+大扭矩，僅用單電機運作即可滿足動力需求。而到了滿載爬坡、超車等高負載工況時，4電機可以全數爆發動力，超1400馬力可輕松推動車輛滿載跑到120km/h，大幅提升幹線物流效率。
此外，葦渡科技還推出了6×4氫燃料重卡，後面兩根驅動橋為雙電機+單電機組合。整車峰值總功率可以達到780kW（約合1060馬力），動力性能同樣很恐怖。
長續航：滿載工況續航跑到670km
對于新能源車型來說，效率、電池容量以及續航其實是密不可分的名額。漢德雙電機電驅橋應用了低摩擦多元控型控性，齒輪高階修形全閉環控制等技術，傳動效率提升了4%-6%。而單電機電驅橋則通過高效區擋位速比優化設定，實作了電驅動系統效率最大化，相較直驅路線提升3%-5%。
電驅橋本身設計就十分高效，葦渡科技再賦予其智能控制系統，這樣整車的效率又得到大幅提升。值得一提的是，由于漢德電驅橋進行了高度內建化，整車構架獲得了大量備援空間，是以這輛純電重卡可以容納729kWh的三元锂電池，滿載工況可以實作670km超長續航，加上800V高壓快充，完全可以滿足幹線物流續航需求。
輕量化：內建電驅橋優勢盡顯
如今，無論是車企還是頭部供應商，都将電驅橋視為新能源賽道的發展大趨勢。漢德雙電機電驅橋将電機、控制系統等進行了高度內建，大幅減少了零部件數量，較市面上同類的內建電驅橋輕150-200kg/根。這輛葦渡科技純電重卡的自重控制在了10.75噸，這裡面就有漢德電驅橋的功勞。
高可靠：長免維護+高穩定性放心用
子產品化、高內建、高可靠性一直是探索現代化汽車工業的指路明燈。漢德作為車橋行業的“引領者”，一直走在行業發展前端。正如前面提到的那樣，內建式電驅橋由于其高度內建化，像原本應該布置在車身的電控系統，就減去了大量繁瑣的線束，也避免了惡劣環境中出現脫落、破損等“意外”發生，這無疑對提升整車穩定性起到積極作用。
同時，漢德電驅橋還支援長免維護。不僅免首保，而且主減提供12/30萬公裡長換油，輪邊也是終身免維護，大大減輕了卡友後期維護保養負擔。
寫在最後
漢德車橋與葦渡科技的這次合作，是一場“未來”與“現實”的碰撞。一系列的高科技賦予其十足的未來感，無論是各種“硬核性能”，還是各種“高能技術”，都讓重卡市場有了“颠覆感”。同時，貨運作業的“現實”始終離不開降本增效。而漢德電驅橋通過一系列“科學手段”，讓卡友實實在在獲利：雙電機電驅橋每年可為使用者綜合盈利2.3-3.4萬元，單電機電驅橋每年可為使用者綜合盈利1.9-2.8萬元。輕量、高效又可靠，新能源電驅橋标杆還看漢德造！