買車時，人們經常愛跟風看熱銷車型，比如小小電動代步車：他們覺得五菱宏光MINIEV YYDS；15萬級家用轎車，他們首推日産軒逸；如果想買電動車，最愛看特斯拉Model 3；說起中型/中大型SUV，大家就誇漢蘭達、理想ONE...
3月中大型SUV銷量版
可是，其實也有一些冷門車，它們銷量低，但産品力卻不錯，今天我們先從中大型SUV這一細分市場來盤點～
林肯飛行家
指導價：50.98萬-75.98萬元
2022年1-3月銷量：2216輛
其實說飛行家早期官宣時，一直是把進口寶馬X5作為假想敵的。可在差價那麼大的前提下，進口寶馬X5 今年3月份的時候都賣出了2300台，這還是因為有許多持币待購的使用者在等着國産寶馬X5的到來。
不過有一說一，林肯産品力在二線豪華品牌裡算是比較強的。外觀方面，國産後的飛行家基本和進口版本是一緻的，這套家族式設計語言，大到領航員，小到冒險家都在用，百米開外就知道你是一台林肯車。它的前臉配備大尺寸網狀式格栅，中低配以下為19英寸輪毂，雖然也不小，但在車身敦實龐大的承托下，就顯得沒那麼大氣。不過，如果把預算提到68.98萬的行政版以上，你可以擁有22英寸的輪圈，氣場更上一層樓。
另外，總統版（頂配）還換裝了獨有的星輝式格栅，進階感更為明顯。總體來說，飛行家的造型美式豪華元素特别濃厚，不過對比寶馬X5 運動粗犷的外觀，它更顯老成些。
進入車内，飛行家是用真皮、木紋材料和各種豐富的享受型配置來讓使用者感受它的美式豪華。12.8英寸觸控懸浮液晶中控屏是針對中國市場定制，内置SYNC+智行互聯系統，流暢程度、反應都挺好，但有一個問題是，不支援Carplay！另外，尊雅版用的是更好的Revel品牌音響帶14喇叭，而行政版、總統版等則是REVEL品牌+28個揚聲器的音響，相當厚道。
飛行家的車身尺寸為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm。它有6/7座可選，座椅布局上也是一個優勢，其中7座車型可以把第三排座椅放倒後變成一個較大的後備廂空間，車内空間運用比較靈活。都到這個級别了，空間不用多做闡述，夠夠的！
重點是動力方面，飛行家全系搭載3.0T排量V6發動機，最大馬力355Ps，峰值扭矩553Nm，比對10AT變速箱，資料上略高于國産寶馬X5，且加92号油，油耗實測是13L，想省油就要盡量用節能模式。它的動力輸出很美式，柔和、慵懶，但随着油門深踩，伴随着美式大排量特有的煮水聲，推背感由淺至深到來。10AT很平順，運動模式下降擋積極。行政版車型帶空氣懸挂，配合着又大又軟的座椅，它的舒适性比較出色，但相對的，激勵駕駛下姿态比較誇張。
總體來說，高成本效益、美式豪華、動力強勁、座位靈活，都是飛行家的優勢。低配版，3.0T發動機加10AT就值回票價了，配置也夠你使用。如果預算充裕，則一定要上有空氣懸挂的版本，它會給你另一邊天。
現代帕裡斯帝
指導價：29.88萬-32.98萬元
2022年1-3月銷量：107輛
帕裡斯帝是蝸牛車志峰哥剛試駕評測過，并且給到好評的一台現代唯一在售的進口車型。必須說明的是，峰哥是新款漢蘭達車主。它為何願意誇帕裡斯帝呢？畢竟這台車明明有着大排量自吸和頗高的成本效益，可自2020年進入中國後，銷量卻很尴尬。今年截止3月才賣出107輛，而漢蘭達呢？今年都賣出了26954輛了。要知道，帕裡斯帝在海外市場可是有着北美市場中大型SUV暢銷車型，銷量基本也是常年10萬+。
作為7座SUV，帕裡斯帝其實在顔值上并不弱漢蘭達、途昂等熱門車型。它的整個風格更戶外狂野一些，前臉是分體式大燈，中網采用粗壯的鍍鉻點綴。車頭設計很厚重，突出的筋線看起來更有力量感。車身側面有标準美式肌肉那味，特别是類似遊艇元素的C柱造型，很吸睛。隻不過20英寸的雙五輻輪圈不夠驚豔。
在内飾氛圍和配置上，帕裡斯帝做得中規中矩不花裡胡哨，但勝在實用。大面積軟性皮質包裹+木紋飾闆，它的真皮座椅寬大厚實，舒适性有保障。主駕駛支援14向電動調節，前排座椅有加熱、通風功能；第二排座椅有4向手動調節，作為一台30萬的車略顯小氣。
中控部配置設定備10.25英寸螢幕，操作起來清晰順手，但切換頁面時偶爾會出現卡頓；同時也保留了大量的實體按鍵和旋鈕。車内标配了6揚聲器，但砍掉了美版高配車型上那套12揚聲器Harman/Kardon音響系統，有點不應該呀！
動力上，它搭載的是3.5L V6發動機，最大馬力272Ps，最大扭矩336N·m，傳動部分比對8AT變速箱。除入門版外的兩款車型配備四驅系統。帕裡斯帝開起來動力輸出很線性很自然，沒有渦輪增壓那種突兀感。它不适合“憋屈”在城市走走停停，經常跑長途或者中高速續航你才能明白大排量自吸的魅力，并且全時四驅也在。因為它的中後段加速比較有底氣，不過胎噪和風噪比較大，油耗偏高，實測12.6L。
帕裡斯帝雖然在國内偏小衆，但産品力不差，還有大排量自吸發動機傍身，純進口身份加持，想買7座SUV的不妨去看看。
英菲尼迪QX60
指導價：39.98萬-61.98萬元
2022年1-3月銷量：194輛
英菲尼迪全新國産版QX60是2月份才上市的，對比之前的進口版可謂煥然一新，并且價格門檻也降低了，配置更豐富符合國人了。它的外觀在老款造型上進一步更新，保留了标志性的多邊形鍍鉻格栅以及柳葉形狀的前大燈，但格栅尺寸加大，内部換上水波紋裝飾元素，兩側大燈成開眼角的設計風格。
車身側面采用更加簡潔的腰線，車頂輪廓有點溜背的意思，還有懸浮式車頂設計，此前的分段式天窗也改成了全景天窗，車尾還換成了貫穿式尾燈。整個風格都更加的時尚運動起來。
内飾部分，國産QX60不再那麼老套，全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏、觸控空調面闆、電動換擋機構等，至少它已經有了現在主流的科技元素，當然你别拿它跟理想ONE去比。車技是全新的Infiniti InTouch 2.0智能互聯系統，實用性還是不錯的，大部分功能都支援。不過，尊貴版（55.98萬）才有無線充電和後備廂電動感應，就挺尴尬的。
國産QX60卓越版以下是7座布局，豪華版以上是二排帶獨立座椅的6座布局。它的車身尺寸為5127/2005/1767mm，軸距為2900mm。6座版座椅是真皮材質，貼膚感更佳，二排有多項調節功能，平整的地台加上大側窗，舒适度很好。第三排空間足夠短途使用，不會有坐小闆凳的感覺。
動力是它的看點。國産全新QX60換裝了日産最新的2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大馬力為252Ps，峰值扭矩為376Nm，傳動部分比對9AT變速箱。這套動力系統開起來較為舒适，日常城市代步很輕松，變速箱以平順為主。它适合家用，而不是追求性能的使用者。它的底盤采用前麥弗遜+後多連杆式獨立懸架，底盤韌勁足，調校得比較柔軟，對路面颠簸過濾得很到位，轉向也便輕盈，可以減輕駕駛者長時間駕駛的疲憊感。
我們知道，此前以進口身份銷售的英菲尼迪QX60存在感很低，目前為止國産QX60還沒有給它轉換更多的銷量，不過後續想必會有更大的優惠幅度來吸引潛在使用者。
寫在最後
今天說的三台車，為何銷量都低于自己的競品車型那麼多？到底是國人不懂車，還是它們有哪些不足？如果換标成BBA，你覺得它們銷量會大漲嗎？留言探讨下吧！