看完日産中國8月銷量，我就一個感覺：日産危矣

9月7日，日産中國公布了中國區8月銷量業績，累計銷量為64905輛，同比下降34.8%。

不過，相比7月59507輛的銷量成績，環比還是增長了9.1%的。

其中，英菲尼迪、日産和啟辰三個乘用車品牌，8月總銷量為61967輛。以商用車為主的鄭州日産，8月銷量2938輛。

需要說明的是，以上銷量資料包含英菲尼迪的進口車型。

今年1~8月，日産中國在國内市場累計銷量482921輛。

關于8月的銷量成績，日産汽車進階副總裁、日産中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示面對中國市場商業環境的不斷變化，需要加快導入新産品。同時他特别強調日産逍客15年時間，在國内的銷量已經超170萬輛。

确實，作為東風日産旗下的主銷SUV車型，随着全新一代奇駿的沒落，逍客就成為東風日産的SUV銷量擔當。但即便如此，逍客在國内緊湊級SUV車型中，依然不能做到銷量名列前茅。

7月銷量資料顯示，逍客銷量隻有9618輛，不要說跟比亞迪宋、哈弗H6這些明星車型相比了，甚至還不如豐田豐蘭達、卡羅拉銳放等同級别的日系SUV銷量高。

但是，在東風日産的體系裡，逍客在銷量上僅次于軒逸，也是銷量最好的SUV車型。

這足以說明，在奇駿沒落後國内SUV市場，東風日産已經沒有太多存在感了。

接下來，就要看8月16日剛剛上市的東風日産第三代逍客在銷量上會不會有大的突破。基本上可以判定的是，包括、勁客、奇駿和途達等日産旗下的SUV，在國内市場基本上已經沒有太多的生存空間了。

至于旗艦SUV樓蘭，就更不值得一提，7月銷量已經降至個位數了。

唯一款純電動SUV艾睿雅，上市以來銷量也都十分的慘淡。2023年銷量最高的月份是4月，賣出了495輛車。6月和7月，艾睿雅月銷量分别是102輛和115輛。

就這個銷量，還是在大幅降價的前提下。如果不降價，艾睿雅的銷量會更慘。

啟辰品牌目前主銷的車型，就是啟辰大V。

很可惜，大V也隻是名稱聽上去有些牛，但實際上在國内SUV市場，也很難成為真正的“大V”，大多數月份月銷量都在2000~3000台之間徘徊。

即便是被日産寄予厚望的的大V DD~i超混動車型，7月上市後首月的銷量也隻有1222輛，還不如燃油版車型銷量高。

寫到這，我隻想說以目前日産中國的市場表現來看，再跌的話恐怕國内主流的日系車品牌，就隻剩下豐田和本田了。

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