提到B級車市場，日系三劍客之一的日産天籁大家都不會陌生，常年穩居B級車市場第一梯隊，憑借其舒适的乘坐感受成為了每個家庭在選車時繞不開的選擇。筆者相信任何一款車把舒适度做到如同天籁一般，都能在中級轎車市場混口飯吃。
但是要做到像天籁這樣極緻并沒有那麼簡單，早在其剛剛進入中國市場時，便憑借質感出色的桃木内飾、經典大沙發、VQ35 V6發動機等元素，重新整理了中國消費者對于其豪華感的認知，而随着時代不斷發展，我們在每一代天籁上都能看到它不斷進取的精神，也正因如此日産天籁在國内市場這18年間收獲了無數家庭的信賴。
在4月16日世界噪音日前夕，東風日産天籁憑借由中汽研華誠認證的“靜谧之星”認證證書，又一次向我們證明了，它在B級車市場中不可取代的地位。值得注意的是，“靜谧之星”認證标準及嚴苛性遠高于國家标準，而日産天籁是首款獲得該稱号的B級合資轎車。（參與試驗車型為2021款天籁2.0L XL舒适版，官方指導價18.78萬元）
高分通關“靜谧之星” 不惜成本追求細節
在接觸一台車時，消費者往往對座椅和配置帶來的舒适感是最深刻的，而車輛靜谧性相比之下卻沒有那麼受重視。但實際上車輛在行進過程中靜谧性對舒适感的影響，與座椅和配置相比實際是有過之而無不及，尤其長途行駛或者高速行駛時，長時間噪音會讓人感到頭痛、耳鳴、失眠、多夢等等，甚至會讓人變得易怒，路怒症遇上煩人的噪音簡直就是馬路上行走的“炸彈”。
要解決噪音首先我們要清楚噪音來源，車輛在行駛過程中噪音可以歸納為四類，分别為胎噪、風噪、車身結構噪音以及發動機噪音，想要在這四方面降噪，最關鍵是要在車身結構以及用料上下功夫，并且需要工程師反複測試、調校才能達到理想效果。聽上去簡單，可實際應用到車輛上，每降低一分貝可能都需要大量資金投入，非常考驗車企設計水準和整車工藝。
工欲善其事，必先利其器。作為一款極為看重舒适的B級車，東風日産自然不會在研發硬體上猶豫，為旗下車型研發準備了多個先進實驗室，包括輪毂半消音室、車體半消聲實驗室、車輛氣密性實驗室、四輪加振實驗室以及轉動慣量實驗室等高端資源，實作了從NVH開發到整車零部件的全流程覆寫，也造就了“靜谧之星”——天籁。
對于我們消費者而言，其實對車内靜谧性都是較為主觀的，沒有準确的資料來量化。而“靜谧之星”認證過程中則将日産天籁的靜谧表現，通過資料直覺呈現了出來。在車内消費者感覺較為明顯的主副駕駛位，兩個外耳測點系數分别為3090和3094，均高于最高評級标準（隔音量單點降噪系數：大于等于3000為A級）。而且東風日産很自信地派出了2021款天籁2.0L XL舒适版這款次低配車型迎戰，意味着天籁基本全系配置的車主都能體驗到同樣的靜谧駕乘感受。
在這個細節決定勝敗的中國汽車市場，日産天籁就是通過這種對極緻的追求，成為了B級車舒适的代表。比如在車輛頂部、前保險杠、底盤等處，你很難在40萬以下的車型中看到厚厚的兩層隔音棉。此外，對易發生振動的钣金件，天籁還增加了阻尼墊抑制振動。那麼為什麼很多品牌車型沒有配備呢？因為大面積吸音材料成本真的不低，是以可見日産天籁不惜成本對于細節的追求。
對于整車最為薄弱的玻璃配件，日産天籁不僅采用了雙層隔音玻璃，還通過三層擠壓技術，高分子PVB薄膜夾層有效吸收從車窗傳來的噪音。相比目前很多靠堆砌配置，在其它方面偷工減料來吸引消費者的品牌，東風日産更在意駕駛和乘坐本質，因為舒适的乘坐感本就是一台家用車最基本的職責。
如果把用料比作是铠甲，來屏蔽、阻擋噪音的攻擊，那麼科技配置就是能讓你主動出擊，消滅噪音的矛。在這一點上日産天籁做到了攻守兼備，配備了ANC主動降噪系統，車内麥克風實時偵測發動機與環境噪音，通過揚聲器發射與噪音同頻率的反向聲波，将煩人的噪音消滅在無形之中，關閉車門一刹那像是戴上了主動降噪耳機，将車内車外劃分成為兩個世界。
當然，日産天籁對抗噪音的武器不止這一件，它還配備了ATR主動式扭力拉杆系統，堪稱降噪黑科技。工作原理是通過電子單元控制監控發動機振動，産生反向振動，阻止發動機噪音和振動通過副車架傳遞至車内。
就是這一項項我們看不到的配置、用料，成就了日産天籁的“靜谧之星”，為一個個家庭帶去了溫馨舒适的移動“歌劇院”。随着B級車市場競争逐漸升溫，已經有越來越多車企把看不見的地方“遺忘”，隻做表面。而日産天籁從未忘記自己成功路上每一步，依舊堅持用科技力量和匠心精神來持續堅守家用車的底線，這也是曆代天籁傳承在骨子裡的DNA。
注重裡子的車 面子也不會差
當然，看不到的地方都能做到這種程度，能看到的地方自然也不會差，就比如我們對日産天籁舒适性認知大多都是從座椅開始，椅墊和靠背柔軟舒适，回彈性就如同家裡的高端沙發，全方面提升了乘坐品質，也是以得名“大沙發”。
同時，面對如今年輕人對于智能化、科技化需求逐漸加深，日産天籁也在不斷提升自身智能水準。科技力量最終目的依舊是服務于人，是以科技也是提升用車舒适性的重要途徑之一。日産天籁搭載的ProPILOT超智駕，是國内合資量産B級車中率先具備的L2級自動駕駛輔助技術，可以在0-144km/h全速段實作自動跟車和平順轉向，即使在彎道中，車輛也可以始終保持在車道中間行駛。
試想下，在忙碌一天過後坐在一張行走大沙發上，開啟L2級自動駕駛，再配合靜谧的空間，到家前已經卸下了這一天的疲憊，以最好的狀态陪伴夫妻和孩子，這可能就是一台車能夠帶給你最真實的舒适感吧。作為一款主打舒适的轎車，相信天籁聽懂了許多消費者内心深處的訴求，憑借其卓越的産品技術和科技配置，讓每一個坐上車的人，都對“舒适”上瘾，并讓内心獲得極大的滿足。
寫在最後
日産天籁僅僅憑借靜谧性方面出色表現，就已經榮獲了多個獎項的肯定，出色的市場口碑也是使用者對其優秀品質的認可。而在天籁身上，日産不僅隻有這一張王牌，還有同級唯一的VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統等等。是以綜合來看，日産天籁是一款靜谧性、舒适性上遙遙領先同級别，而其餘方面表現也依舊出色的産品。