寶馬稱純電動BMW i5将于年内推出，中國團隊深度參與研發工作

2023年7月18日，寶馬集團新上海研發中心啟用，伴随寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發機構的持續拓展和更新，寶馬集團已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發體系。

目前，寶馬在中國已實作具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟體開發能力，用實際行動踐行立足中國的企業戰略。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示：“新研發中心的啟用、寶馬中國研發的更新将提升我們的實力。過去3年，我們在華研發團隊人數增至3倍，如今，我們擁有3,200多名設計師、工程師、新能源車和軟體專家，他們與中國科技夥伴、初創企業、本土合作夥伴和學術界緊密合作，共同打造前沿創新技術。中國是未來之所在，中國将在寶馬的全球研發網絡中發揮更為關鍵的作用。”

目前，寶馬集團的研發網絡遍布17個國家，寶馬在中國擁有德國之外最大的研發和創新網絡，擁有和德國同樣先進的理念，裝置、管理流程以及廣泛聯合的創新合作。

中國團隊深度參與BMW新世代車型研發

今年4月，寶馬集團進一步提升中國研發部門的管理，任命雷凱博士全面負責在華研發，此舉加強了各大研發職能的協同，使中國在寶馬的全球研發網絡中發揮日益重要的作用，并更快、更準确地把握未來趨勢，更好服務中國市場，中國研發部門将與寶馬德國總部協同開發，更好滿足中國消費者的需求。

據寶馬方面透露，第9代（BMW）作業系統中，中國專屬功能占到了整體的70%。同時，寶馬中國研發團隊深度參與了國産創新純電動BMW i5的設計、研發、測試與驗證。

據悉，中國也是德國之外唯一設立Skylab人機互動設計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設計功能，涵蓋使用者體驗設計、視覺設計、使用者研究和人機互動的開發，充分展現了寶馬系統化、精确和先進的基于仿真模型的可用性研究方法。用研團隊由設計師、軟體工程師和認知心理學專家等組成。在第9代（BMW）作業系統用研過程中，研究團隊由平均工作經驗超過8年的專家組成，且有認知心理學博士加入，用研團隊在過去的15個月内，聽取了數百位中國及其他國家和地區使用者的意見。

目前，寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的諸多創新成果将會成為新世代車型上的一大亮點。

據悉，寶馬在全球市場的研發網絡中，除德國外僅中國具備汽車全流程研發職能。

全力以赴電動化

早在2017年，寶馬集團在中國建立了德國以外首個擁有完整電池裝備和測試能力的電池中心。寶馬沈陽研發中心自成立以來就聚焦電動化技術開發和産品國産化标定及驗證，至今已有10年曆史。今年，沈陽研發中心二期擴建項目正式啟用，強化了寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。該設施擁有19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車。

據悉，寶馬已經在中國建立了德國之外最大的技術試驗和驗證體系。寶馬沈陽研發中心擁有國際領先的EMC 電磁相容實驗室。相較于行業通例的30伏/米電磁測試場強，寶馬的測試場強平均可達100伏/米，極限值更可達140伏/米。寶馬在沈陽還擁有專業NVH實驗室，包括聲學轉毂Dyno實驗室和室外測試跑道，可進行嚴苛的室外噪音和車内噪音測試。 寶馬HVB動力電池驗證明驗室可模拟實際駕駛場景和極端駕駛情境，對電池性能進行嚴苛驗證。全新BMW i3的動力電池經曆了155項硬體測試，994次軟體功能測試。

依托于中國完備的電動車研發和測試布局，寶馬集團已在中國推出BMW i3、iX1、iX3等國産純電動車，以及BMW i4、i7、iX等進口純電動産品，創新純電動BMW i5也将于年内亮相。