雪佛蘭應該是中國市場最為親民合資品牌之一了，邁銳寶XL作為一款正兒八經的中級車，十五六萬左右的價格就能入手一款2.0T動力版本，還有小型SUV創酷購買價格跌至了八九萬，最誇張的時候可以降到6萬多，打到了自主品牌的價格區間，不過創酷的市場表現并不怎麼樣，大部分時候月銷隻有三位數，2月、3月甚至連續隻拿到了兩位數銷量。
事實上創酷的外觀并不差，在同級别車型中屬于上遊水準，畢竟設計一直是雪佛蘭的強項。創酷的外觀帶有很強的運動屬性，造型動感，線條富有力量，這個價位的潛在消費者大多為年輕人，而創酷的風格其實比較符合他們的喜好。
價格便宜又好看但就是賣不好，這一定是有原因的，而很大程度上要歸結于核心動力系統，現款創酷全系使用三缸發動機，而且排量僅有1.0T與1.3T，算是國内消費者的一個雷區。可能雪佛蘭也開始明白這一點，而為了提振銷量，在即将推出的新款創酷上面終于要改掉了三缸發動機。
新款創酷搭載了四缸1.5T發動機，最大馬力達到了180Ps，性能屬于上遊水準，比起缤智的1.5T地球夢還要更強，對于消費者來說這應該是喜聞樂見的事，畢竟不僅改掉了三缸，動力還比以前更出色。據悉，搭載1.5T四缸發動機的會是RS版本，在細節處會針對性地進行運動化強化，這也意味着它在設計上會比現款更加個性激進。至于内飾，目前還沒有曝光，不過大機率上會保留現款車型的樣式。
在尺寸上創酷依舊維持在4270/1791/1610(1627)mm，軸距2570mm，空間不是這款車的優勢，更适合作為代步車使用，當然車小開起來靈活、停車也便利，這是大車所不具備的特質。
随着新款創酷改掉了動力這塊短闆，基本上也就沒有什麼槽點了，整體的競争力大大加強，如果價格提升幅度不大，或許有望改掉現款車型銷量慘淡的局面。