雪佛蘭旗下不乏高成本效益産品，但就市場銷量層面來說，卻始終有些不如人意。不僅僅是邁銳寶XL，還有探界者也是如此。作為中型SUV定位的它，16.99萬元起的定價本就不高，與此同時這款車型在終端優惠也非常巨大，高達4-5萬多，基本上大部分地區都跌至了12萬多起，這基本上跟很多合資小型SUV的價格相差不大了。但很難想象，探界者在終端完全談不上熱銷，在3月份甚至隻賣出去了967輛，三位數的成績，未免有些太過于冷清。
其實将目光放至探界者産品本身，它的綜合競争力也并不是很弱。雖然這一代探界者的設計已經談不上有多麼新穎，但将運動基因融入到了血液之中的品牌，雪佛蘭的造型一向富有個性，而且比較前衛，是以今天來看探界者的外形也還是不會覺得很過時，車身各處線條淩厲大氣，富有肌肉感。除了普通版本之外，還有更為誇張個性的RS系列，更适合年輕人的喜好。
這套内飾可能是比較多人吐槽的地方，整體布局有些過于中規中矩，沒有将年輕運動感很好地突顯出來，方向盤也有些老舊了。不過在材質上面還是能獲得一定的好評，使用了大量軟性用料，觸感不錯。
雖然跌至12萬多的價格，聽起來似乎不能對配置有過高的期待，但探界者的低配版本其實達到了不錯的水準，能滿足大部分人的使用，它将8英寸中控螢幕、導航、路況資訊顯示、藍牙、手機互聯、語音識别、車聯網、OTA更新、LED車燈、無鑰匙系統、遠端啟動、主動降噪等都做成了标配。但隻有在RS系列上面，才會提供車道偏離預警、并線輔助、車道保持、主動刹車、自适應巡航等功能，頂配還提供了自動泊車入位以及越野模式等。
探界者定位于大五座中型SUV，是以在尺寸上面雖然不能與漢蘭達大7座相提并論，但就乘坐空間來說，在5座車裡面也算是中上水準，長寬高分别為4646/1843/1684(1688/1695)mm，軸距2725mm。
核心動力向來是通用的亮點，探界者使用了1.5T以及2.0T兩款發動機，最大馬力分别為169Ps、237Ps，峰值扭矩則為250牛·米、350牛·米，比對6AT與9AT變速器。1.5T版本滿足追求經濟的家庭日常代步等用途毫無壓力，不過如果想要體驗更為強勁的性能，當然2.0T版本更加值得入手，優惠後也隻需要15萬多起。
雖然探界者不算是一款各方面都很出色的産品，但就其定位以及價格來說，它的産品力表現絕對物超所值，可惜的是雪佛蘭品牌如今在中國市場的影響力比較一般，很多人在買車時可能都比較難想到這款車型。