随着家庭自駕出行與多孩政策放開等因素促使下，越來越多的品牌推出7座車型，而一般來說，大家都更樂意選購7座SUV，是因為平時開着代步不會過于商務，偶爾應急時也不擔心空間不夠。要說目前暢銷且著名的7座SUV車型，無疑是豐田漢蘭達，它可以稱得上這一細分市場的标杆，圍繞着它的話題數不勝數，如排隊購車、加價購車。可問題是它産品力與如此神話的标簽對應嗎？如果說手握25萬左右預算，就買不到比漢蘭達優秀的7座SUV嗎？
答案顯然是不，如果說新一代漢蘭達已經脫離25萬中型SUV的範疇，那這個價位想要買到配置高、動力夠用且空間一流的合資中型SUV，标緻5008或許是一個不錯的選擇。從價格來看，目前該車型官方指導價區間為18.77-26.37萬元，提供5/7座布局，分為1.6T和1.8T兩款發動機，基本是滿足了不同消費者的用車需求。今天我們則是以25萬預算為主，挑選出優惠後裸車在25萬的頂配版本，它是否可以帶來一流的用車體驗？咱們接着往下看。
先來聊一下設計部分，畢竟标緻品牌最近兩年熱度不高，像标緻5008這樣較為高端的車型認可度還有待提升，再加上法系車的外觀本就驚喜頗多，是以值得為各位詳細介紹一番。首先前臉部分，家族最新設計語言的應用下帶來不錯的時尚感與精緻度，比如向兩邊擴充的無邊框格栅，配合内部點陣式結構，以及兩側全新樣式的獅眼LED遠近光+獠牙狀LED日行燈，辨識度自然是沒有問題。
作為一款中型SUV，标緻5008的尺寸表現也達到了主流水準，4670*1855*1655mm（入門版車高為1650mm）的長寬高配合2840mm軸距，與競品相比并不差，可以滿足5/7座布局對空間的需求。同時得益于主流車身尺寸，新車的側面造型也比較修長協調，并且為照顧第三排乘客的空間，還特意采用了方正的尾部處理。此時再搭配頂配車型獨享的19英寸雙色多輻式合金輪圈，運動感同樣不錯。
尾部設計亮點不多不少，依舊是标緻目前最新家族語言，而設計亮點無疑是尾燈組9道獅爪式的設計理念，與前大燈風格成呼應，在全LED光源以及熏黑燈罩的配合下，年輕消費者自然喜歡這種視覺體驗。值得一提的是，新車兩側尾燈組還被一根黑色飾闆連接配接，也算是營造出貫穿式的效果，配合尾部扁平的雙出排氣布局，運動感再度增強。
如果外觀的設計符合部分消費者對時尚與精緻的要求，那麼内飾則是滿足你對科技與未來感的需求。首先中控台采用了經典的标緻家族座艙設計理念，融合戰鬥機和賽車元素後，質感與視覺效果在同級别自然排的上号。為了進一步凸顯标緻5008自身旗艦的定位，新車也采用了大面積軟性材質和Alcantara材質包覆，配合懸浮式10英寸中控屏和非傳統位置的12.3英寸全液晶儀表，還有運動感十足的雙輻式平底多功能方向盤和飛機擋杆造型一般的擋位區域，戰鬥感瞬間拉滿。
亮點功能也不少，最起碼在這款頂配版本是達到了一流水準，比如L2級别駕駛輔助系統，具有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全景影像和全速自适應巡航。實用性功能則有電動感應後備廂、前排手機無線充電、支援多向調節的前排真皮座椅帶加熱和按摩，駕駛席座椅記憶以及10喇叭FOCAL勁浪品牌音響等，足以滿足出行體驗的高需求。唯一遺憾可能就是沒配備氛圍燈，不然這個中控台夜晚還能呈現更流光溢彩的視覺效果。
再簡單聊一下乘坐感受，标緻5008為了滿足多數消費者對舒适性的要求，座椅都進行了本土化更新，配合還算主流的尺寸，自然能夠營造不錯的乘坐感受。以本次試駕者1.8米身高為例，前排調整好坐姿後還能獲得一拳頭部空間，此時中央扶手在兩個成年男性放置下也完全夠用，此時進入後排，腿部空間大概一拳，屬于剛剛夠用。至于第三排，腿部空間隻有兩指，且靠背較矮，短途應急還可以接受。不過标緻5008第三排座椅可以拆除，用不到時它就是一台5座SUV，後備廂容量與第二排空間都大大提高了。
最後則是動力，如果各位覺得中型SUV采用1.6T發動機不太好聽也不夠用，那就選擇1.8T版本，最大功率為155kW，最大扭矩為300N·m，比對8AT變速箱，百公裡加速實測在8.5秒左右，這個資料與搭載2.0T低功率動力的競品差不多，可以滿足對性能的基本需求，并且變速箱平順性一流。不過底盤搭配還是老樣子，前麥弗遜式獨立懸挂和後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，好在有足夠優秀的調校，平時駕駛質感并不差，舒适性可以滿足預期。
總結：要說标緻這個品牌的曆史，成立至今已經有近132年的時間，是以在整個汽車行業，它都具有足夠的曆史沉澱。而标緻5008作為品牌旗艦SUV，也展現出了标緻目前的高水準，設計、配置和動力都沒有問題，如果說成本效益可以更高一些，比如25萬頂配版本落地，我想消費者會更樂意選擇它，而并非途觀L、昂科威。