現如今，國内車市的情況并不樂觀，大環境因為供應鍊等問題偏冷，不僅強勢品牌愁銷量、愁産能，二線車企更是望眼欲穿。該怎麼辦呢？我們不妨瞧瞧美系車雪佛蘭的動作，一方面旗艦SUV探界者低價求生存，另一方面進行車輛更新拼銷量。
說起雪佛蘭，相信關注車圈動态的朋友都會有所印象，最近幾年銷量表現不佳，被很多人調侃長期處于退市邊緣。其實該品牌不乏成本效益之選，譬如探界者，16.99萬元的起步價本就不高，現在終端優惠非常大，部分地區跌至12萬多，僅論價格已經能跟本田、豐田等小型SUV相提并論了。
即便入門門檻一降再降，但并沒有取得預想效果，3月份銷量還未破千，産品力不足或是最大原因。探界者外觀還算不錯，大面積熏黑進氣中網搭配車身各處的淩厲線條，運動氣場和肌肉感并不過時，不過内飾部分成了最大拉後腿的。這套内飾對比現在流行款式毫無亮點，老氣布局以及大面積硬塑材料，沒獲得年輕消費者青睐。
當然了，雖說探界者定位中型SUV，但尺寸不突出，4646mm車長和2725mm軸距，比不上大7座SUV漢蘭達。核心動力有亮點，該車提供1.5T以及2.0T兩款發動機，比對6AT與9AT變速器，最大輸出功率169Ps、237Ps。拼硬實力，探界者是有槽點，但以這個價格而言，不得不說是個高成本效益之選。
雪佛蘭之是以還能頂住壓力，最大“功臣”就是入門級轎車，譬如科魯澤為品牌打下銷量基礎。沿用别克英朗的營銷政策，以合資車身份低價換量，運動化外觀以及低價的組合，在一衆10萬級以下轎車中擁有不俗吸引力。科魯澤RS到了換新時期，據悉新款将更新全新LED大燈，内飾部分或是最重要部位。
目前科魯澤RS換代資訊并不多，不過從雪佛蘭其他産品更新來看，内飾或更新為雙聯屏模式，大大提升車輛檔次和科技感。此外動力上，該車仍搭載小排量三缸渦輪增壓發動機，此次換新或也會進行調整，瞧瞧現在的奇駿，不能将銷量大降所有原因歸結于三缸機，不過還是有關系，是以科魯澤RS或使用1.5T四缸機。雪佛蘭，會在這股風潮中取得多少先機呢？咱們不妨走着瞧。