誠然，美系品牌之是以會大量使用小排量三缸渦輪發動機，确實有着迎合節能減排的考量。并且，目前看來美系品牌所使用的小排量三缸渦輪發動機，似乎也不像外界質疑的那般有着諸多問題。不過，現階段沒有太大問題，似乎并不意味穩定性可以一直保持下去。如此一來，大量使用三缸發動機的美系品牌，便直接導緻自身産品銷量确實呈現出了肉眼可見的下滑趨勢。好在，面對此番窘境，美系品牌終于擺脫了執念。這不，越來越多曾經配備了三缸發動機的美系産品，在更新出新車型之後，都逐漸開始換上四缸發動機。就像美系品牌雪佛蘭旗下主打年輕化小型SUV市場的創酷，也迎來了加入字尾“RS”的全新車型。
得益于全新雪佛蘭創酷RS已在上個月月底正式亮相，日前已有網友（下圖源自@婷婷）在當地經銷處，拍到了新車到店的場景。那麼，全新雪佛蘭創酷RS究竟能給我們帶來哪些驚喜？一起來看看吧。
如上文所言，雪佛蘭創酷本就是一款主打年輕化消費者市場的小型SUV。是以，其在換新之後自然會更加貫穿這一設計理念。從圖中可以看出，創酷RS的前臉延續了分體式進氣格栅設定，但内部卻用上了更多熏黑處理并輔以大尺寸窩網填充。搭配炯力的全LED頭燈和波浪紋理的前包圍，不僅有了更強的運動視覺效果，年輕姿态也将展現得更為淋漓盡緻。
車側一面，分段式腰線既有着上挑走向，也有順延車尾的明顯隆起，搭配熏黑處理的窗沿和同樣有着波紋裝飾的側裙，即便隻是小型SUV，力量感和動态美感均塑造得十分到位。
車尾的整體造型顯得飽滿且厚重，尾燈樣式還是棱角分明的設計，以此來呼應前臉的尖銳性和個性走向。
視線轉向車内，新車采用了黑色為主調并輔以紅色飾條鑲邊的鋪陳形式，使其内飾整體依然能營造出較為強烈的年輕畫風。而搭載全新小雪OS智能車聯系統的雙10.25英寸層疊式懸浮智聯屏，結合嵌入了“RS”徽标的擋把，運動與科技視覺效果直接拉滿。
至于空間層面，全新雪佛蘭創酷RS的長寬高分别為4270/1791/1627mm，軸距為2570mm。相較于現售版本，基本沒有實質性調整。當然啦，作為一款小型SUV，它的空間表現還是比較夠用的。況且，新車的座椅還使用了符合人工工程學設計，用以營造更為舒适的乘用環境。
而在動力方面，則算是創酷RS一項較為重要的看點。新車全系搭載了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，并比對CVT智能無級變速箱。該發動機可迸發184馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，使其具備7.8S破百的能力，已經算得上是一款“小鋼炮”産品了。此外，新車的百公裡綜合油耗為6.35L，節油表現也算是可圈可點。
整體看來，全新雪佛蘭創酷RS除了有更為展現年輕化定位的顔值和内飾以外，還有着動力充沛并相對省油的四缸1.5T動力加持，應該算是合資小型SUV中，比較具備誠意的作品了。如果價格也能展現驚喜，相信它并不會缺乏銷量。