衆所周知，美系車這幾年在國内的地位每況愈下，除了别克英朗、GL8、雪佛蘭科魯澤等少數車型銷量還能維持在一個較高的水準以外，其餘大部分車型都沒什麼存在感。之是以會造成這樣的局面，主要原因有三點，一是德系、日系對手太強，對于消費者心理需求拿捏到位，二是美系車長久以來一直給人留下“油老虎”的印象，消費者擔心後期用車成本高，三是通用、福特都把三缸發動機用在了主力車型上，而國人對于三缸機的态度還是比較排斥，是以買的人才越來越少。
在意識到問題所在之後，通用旗下的兩個品牌别克和雪佛蘭都在積極改進，比如别克英朗、雪佛蘭邁銳寶XL就重新推出了四缸版本，而且确實收到了不錯的效果。近日，又有一台美系車型将要重新推出四缸車型，它就是雪佛蘭創酷。
在15萬以内的合資小型SUV市場中，本田缤智和XR-V一直都是王者一般的存在，即便是強如大衆、豐田在這個級别也很難立足，更别提其它品牌了，是以這幾年雪佛蘭創酷一直都沒什麼存在感，尤其是全系搭載了1.0T/1.3T三缸機之後，更是無人問津。在2021年，這台車全年的銷量隻有9676輛，月均售出806台，還沒有缤智、XR-V的零頭多，不過在4月29日亮相的2022款雪佛蘭創酷RS身上，四缸發動機得以回歸，這次這台車能否翻身呢？
外觀方面，新款創酷RS延續了老款的設計，整體風格以年輕運動為主，前臉采用上下雙層進氣格栅搭配亮黑中網，車頭有RS專屬辨別，車标、後視鏡、車頂行李架也都做了黑化處理。從側面看，車輛整體線條比較突出肌肉感，全車四周都帶有黑色塑膠包圍，并且配備了17英寸銀黑雙色輪圈，車輛尾部下方還設計了仿擴散器結構，和中規中矩的日系車比起來，美系車的顔值确實更時尚一些，不知道年輕人能否接受。
内飾方面，新車采用了時下流行的雙聯屏設計，液晶儀表盤與中控屏大小都是10.25英寸，營造出了不錯的科技感，遊艇式擋把造型也比老款看起來精緻不少，另外三幅式方向盤搭配了紅色縫線，中控台也點綴了一根紅色飾條，目的也是為了突出運動氛圍。在用料上，受自身價格所限，車内大部分以硬塑膠為主，不過在一些經常觸碰的區域還是使用了PVC軟包，是以不會顯得過于廉價。
動力方面，2022款創酷RS全系搭載1.5T四缸發動機，最大功率184馬力，最大扭矩250牛·米，比對CVT無級變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間僅為7.8秒，WLTC百公裡綜合油耗6.35L，從賬面資料上看無論動力還是燃油經濟性都比較有競争力。未來這台車的主要對手仍然将會是以本田缤智、XR-V為首的合資小型SUV以及以哈弗H6領銜的國産緊湊型SUV，大家覺得雪佛蘭這次翻身的機會有多大？