說起廣汽本田旗下的SUV，從缤智、皓影再到冠道，可以說在各個細分市場上都有自家的代表車型。
但為了應對逐漸細分化的國内汽車市場，廣汽本田近日又帶來了一款全新SUV車型ZR-V緻在，和美版HR-V有很多同源之處。另外，廣汽本田ZR-V将定位于缤智和皓影之間，作為廣汽本田旗下入門級的緊湊型SUV。這樣一來，該車的競品就變成了豐田卡羅拉銳放、大衆途嶽等車型，那麼，廣汽本田的這款全新SUV ZR-V産品力到底如何呢？
長得和美版HR-V一樣，比缤智大?
（圖為美版HR-V）
這款全新SUV本田ZR-V的整體造型與美版HR-V高度重合。作為本田的全球車型，美版、亞洲版的HR-V此前已經陸續亮相，都進行了不小的更新改動，尤其是美版的HR-V，基于第十一代思域同款平台打造之後，在一開始的造型設計上就一改本田的正常風格。
這樣的設計延續到了本田ZR-V上，相比起本田缤智、皓影層次分明的造型，新車前臉不規則的中網輪廓、網格狀的前格栅以及前後呼應的L型日光燈組和尾燈燈帶等，都與美版HR-V的設計細節基本一緻，給人一種不像本田的感覺。另外，值得一提的是，ZR-V也将後門把手回歸了傳統設計，相較于缤智隐藏在C柱上的把手，開門時無疑更好找了一些。
而且從本田ZR-V的造型輪廓以及尾部線條，以及自身緊湊型SUV的定位可以推斷，新車的車身尺寸可能會介于缤智和皓影之間，成為本田緊湊型SUV的入門車型。這樣一來，新車的對手也就變成了豐田卡羅拉銳放、日産逍客這類入門級的緊湊型SUV。
内飾，配置和型格一樣就行了？
和美版HR-V一樣，官方目前透露本田ZR-V的設計資訊并不多，但畢竟是與思域同平台打造，而且從新車露出的部分内飾上可以看出，懸浮式中控屏以及貫穿式空調出風口等設計，似乎在内飾布局、科技水準等方面大機率與自家的型格差不到哪去。這就意味着，在國産後的HR-V車上我們或許能看到10.2英寸液晶儀表盤以及9英寸中控屏。
而本田最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統以及Honda SENSING系統想必也不會缺席，起碼保障了新車的科技水準和智能駕駛輔助系統，像CarLife映射、車聯網以及OTA更新等功能預計都會悉數配備。雖說卡羅拉銳放上的豐田TSS2.0智行安全系統，或許能在安全性能和駕駛輔助水準方面與ZR-V達到勢均力敵，不過，擁有最新一代本田智能車機系統的ZR-V，帶來的智能化水準在同級車領域都算得上是數一數二的水準。
不隻有1.5T，混動版也在路上？
（圖為本田第十一代思域）
與更新後的車身尺寸對應，動力這塊美版HR-V預計會比對1.5T渦輪增壓以及2.0L自然吸氣發動機，國産之後的動力或許會進行些許“優化”，但用上思域同款的動力總成是闆上釘釘的事。這樣一來，最有可能出現的情況就是和國産的思域一樣，本田ZR-V預計會采用1.5T+CVT的動力系統，新車尾部的240TURBO辨別也能證明這一點。參考思域最大182馬力的1.5T高功率發動機，對比全系最大馬力171Ps的2.0L卡羅拉銳放、最大馬力151Ps的2.0L日産逍客而言，動力表現倒還更為出色。
另外，搭載了2.0L混動系統的混動版思域早先已經進行了申報，在如今油價飙升，消費者紛紛傾向于混動車型的大環境下，即使這一次本田ZR-V隻帶來了1.5T車型，但混動版想必也離我們不遠了。值得一提的是，基于思域平台打造之後，本田ZR-V最大的改動就在底盤上，該車很大可能會換成前麥弗遜+後多連杆的結構，這也使得其定位要比缤智更高一級，而且相比采用扭力梁後懸挂的卡羅拉銳放，ZR-V未來想必在舒适性和操控性這塊的潛力更值得我們期待一些。
寫在最後
早先美版HR-V亮相之時，我們還在猜測這款車未來會不會引入國内市場，随着廣汽本田ZR-V的到來，如今這一猜想也得到了證明。就目前看來，本田ZR-V的造型設計已經向美版HR-V靠攏，配置和動力方面自然也是我們熟悉的Honda CONNECT 3.0車機和1.5T+CVT動力，即使對比豐田卡羅拉銳放、日産逍客以及大衆途嶽等潛在競品車型也不在話下。總而言之，廣汽本田全新ZR-V的亮相，進一步擴充其緊湊型SUV産品矩陣的同時，對于消費者而言，也能有更多的選擇。