翻看一下廣汽豐田在售車型的目錄，主打年輕運動的C-HR的個性風格，會是一個比較突出的存在，而其餘如蘭達兄弟等都相對比較“務實”。今年1月份，廣汽豐田上架了威飒，售價21.68-30.38萬元。别的先不說，就顔值方面還是挺感性的！
說起威飒，可能有些朋友會有許多陌生感，畢竟這款車第一次以國産的身份出現在中國市場。此前廣汽豐田曾通過進口管道銷售過VENZA，可惜市場熱度并不高。隔壁一汽豐田的淩放源于Harrier，而廣汽豐田威飒則源于美版VENZA，也就是第四代Harrier的全球版，已經有25年的曆史。
看到威飒的時候會發現它不是很豐田，那股雷克薩斯味兒還真是藏不住。是以，在它身上并沒有散發着務實、中庸的氣質，反倒是優雅範兒比較讓人上頭。去了解過Harrier的車系進化曆史，會發現優雅其實一直是它的設計核心。
logo處突出的“前鼻”設計很突出，配合上犀利的大燈，要是砍掉下半身的話是相當有跑味兒的。整個“X”造型前臉很有立體感，大面積的進氣格栅有運動的意思，但又有穩重的一面。柔和的線條、曲面，是威飒散發優雅氣質的媒體，再加上1855mm的車寬，氣質和氣場的拿捏很到位。
尾部采用下溜設計，會一定程度上影響到後備廂的實際裝載能力，不過對于威飒的目标群體而言，或許這個問題瑕不掩瑜，隻要足夠好看就行了。尾燈采用一體貫穿式設計，水準光帶的點亮效果很贊，很有辨識度同時也看着也比較精緻。
撲面而來的塑膠感不會出現在威飒身上，毫不誇張地說，拉開車門的那一刻是滿眼的皮質包裹。再加上金屬鍍鉻、鋼琴烤漆、縫線工藝的加持下，威飒的車廂在精緻程度和檔次感上，可以拿到不低的分數，要是中控台側面的“腿部休息區”也能給塊軟質包覆就更好了。
我們這台試駕車采用的是黑棕拼色，此外還有全黑、黑灰兩種選擇。棕色内飾在層次感的表達上會更加突出，檔次感的表現個人認為是最好的。
另外，這台車還裝載了可調光全景天幕，官方稱之為合資品牌唯一、豐田全球首創，噱頭整得挺足！從實際體驗看，在調光模式下對陽光的阻擋很有效。此時正值陽春三月，還比不上炎炎夏日，不知那時的表現會是如何？當然，要是覺得熱或者太亮，就把遮陽簾關上……人家還是有留一手的~
威飒提供2.0L和2.5L HEV兩種動力總成，其中2.5L雙擎搭載第四代THS II混合動力系統，TNGA 2.5L發動機最高熱效率達到41有，有後電機的頂配車型系統綜合功率163kW，比對E-CVT無極變速變速系統。在NEDC工況下，官方百公裡油耗4.5L，可以帶來上千公裡的續航表現。
豐田在油電混合領域耕耘多年，整套系統的成熟穩定性是相當高的。日常駕駛下若不是盯着能量流動螢幕，其實很難察覺當下是在何種工作邏輯，除非将油門深踩随着發動機聲音的入侵，可以讓我們知道發動機在賣力……
在不緊不慢的節奏下駕駛威飒，可以很能輕松寫意，動力夠用，同時輸出又有一個不錯的平順性。而更加展現寫意的地方是整車優秀的NVH表現，這離不開豐田在隔音材料上的下本。威飒全車玻璃都采用加厚設計，而高配車型前排采用的是雙層降噪玻璃。
威飒基于TNGA-K平台打造，在安全性及底盤動态表現上，大家其實都會提前有個低。畢竟在大面積的排兵布陣下，TNGA這個标簽早就有了不低的含金量。威飒采用前麥弗遜後雙叉臂的懸架結構，對路面的細碎震動，亦或是溝坎、減速帶的處理都呈現出了得體的一面。底盤的動作不笨，屬于輕快有韌勁的類型，是以在威飒身上找不到那種厚重感。
輕快爽朗的底盤，再配合上輕柔的轉向手感，以及不錯的NVH和平順的動力，你會發現威飒不僅有一身優雅的皮囊，還有優雅的内在。它不适合開快車，但适合一起過摒棄諸多雜念，且從容不迫的生活。
那麼，威飒是一台怎樣的車？又适合哪些人呢？
當買一台豐田不全是務實的時候，可能你的需求早已不是柴米油鹽般的剛需，而更多的是對消費更新的思考。
也不是說威飒不務實，隻是其它閃光點對于與其合拍的人，或許更具價值！