曾幾何時，Jeep 品牌是很多人心中的夢想，旗下大切諾基和牧馬人等車型一直都非常受追捧。
但如今，Jeep 在國内發展得并不順利。前幾天，廣汽集團公布了 2 月份産銷資料，廣汽菲克的 2 月銷量僅為 134 輛，同比下降了 94.64%。
自 2018 年 Jeep 燒機油的事件登上 315 晚會後，短短 4 年時間，Jeep 便從巅峰跌至谷底，年銷量從 2017 年的 22.23 萬輛迅速下滑到 2021 年的 2.01 萬輛。
此外，廣汽菲克的整車産能為 16.4 萬輛，在職員工近 2000 人，而在 2 月份，廣汽菲克的實際産能僅為 35 輛，幾乎一天隻生産一輛汽車，産能使用率連 1% 都不到。
進口時售價高達 54 萬的自由光，國産後價格直接下探到 22.98-31.58 萬元，這使自由光的月銷量一度保持在萬台以上。
但随着口碑的下降，以及競争對手不斷增加，自由光的銷量每況愈下，從車300 二手車 APP 的銷量資料來看，自由光 1 月僅賣出了 154 台。
自由光面臨困境已久，終端還有 3 萬左右的優惠，價格早已跌至 16.68 萬，可是銷量卻得不到挽救，難道這款車真的就這麼走向失敗了嗎？
自由光的外形很有家族特色，保留了 Jeep 品牌曆來的硬派氣質，車頭是經典的 7 孔格栅，辨識度很高。
尾燈豎條狀光源很個性，搭配底部銀色的裝飾和兩側扁平的排氣尾喉，使整體看起來更加和諧，也更有層次感。
側面的線條比較硬直，隆起的輪眉和車門底部的凹陷設計也營造出滿滿的肌肉感。
自由光定位中型 SUV，長寬高分别為 4669/1865/1691 mm，軸距 2707 mm，基本的家用需求還是能夠滿足的。
内飾中規中矩，整體沒有太多設計感。8.4 英寸的中控屏是很簡單的内嵌式設計，實體按鍵顯得有些老土，在注重品質感和檔次感的當下，無疑是不讨人喜歡的。
配置上，全系标配了可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動/進入系統、真皮座椅、真皮方向盤。高配還有并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、全速自适應巡航和陡坡緩降等功能，以及可切換運動/越野/雪地三種不同的駕駛模式。
自由光搭載 2.0L 自然吸氣發動機和 2.0T 渦輪增壓發動機。前者最大功率為 148 馬力，峰值扭矩 190 牛·米；後者最大功率有 234 馬力與 265 馬力兩種，峰值扭矩有 350 牛·米與 400 牛·米兩種。
傳動系統均比對 9AT 變速器，并且部分車型上提供四驅系統。
總體來看，自由光的産品表現隻能說中規中矩，外觀雖然硬朗，但是内飾方面比較拖後腿，這麼多年都未有大變化，新鮮感不足，顯得廠家沒有太大誠意。
另外，這幾年 Jeep 在國内的整體口碑也并不樂觀，品牌影響力大幅下降。單純的靠情懷、靠營銷似乎難以支撐一個品牌長久地走下去。