4月27日晚，廣汽集團公布了2022年第一季度報告。資料顯示，報告期内公司共實作營業收入231.45億元，同比增長45.67%；實作歸母淨利潤30.09億元，同比增長27.17%。
報告稱，營業收入的增加主要是自主品牌汽車銷量大幅度增長帶來收入增加，特别是埃安新能源車型的銷量同比增長1.5倍。
從整體銷量來看，廣汽集團在今年第一季度累計完成汽車産銷59.8萬輛和60.8萬輛，分别同比增長24.96%和22.48%，跑赢市場大盤。
分闆塊來看，今年一季度，廣汽自主機闆塊銷量實作了高增長，廣汽埃安累計銷量4.49萬輛，同比增長超過150%。其中3月廣汽埃安産銷首破兩萬輛，創曆史新高。廣汽傳祺1-3月累計銷售9.04萬輛，同比增長21.8%。
合資品牌中，廣汽本田産銷分别為20.95萬輛和21.24萬輛，同比分别增長19.19%和16.75%；廣汽豐田産銷分别為24.5萬輛和24.7萬輛，同比分别增長28.1%和23.44%。第一季度，“兩田”累計銷量占廣汽集團總銷量的75.6%。
不過，廣汽三菱和廣汽菲克産銷不盡人意，後者幾乎處于停擺狀态，廣汽三菱今年第一季度累計銷量為9439輛，同比下滑34.47%；廣汽菲克今年第一季度累計銷量1860輛，同比下滑75.29%。3月份，廣汽菲克産銷均隻有一輛，同比分别下跌87.91%和99.97%。
得益于自主機闆塊銷量大幅提升帶來的規模效應，廣汽集團今年一季度綜合毛利率有所改善，為6.12%，去年同期這一資料為5.5%。
不過，從今年一季度的銷量構成來看，日系合資品牌仍然對廣汽集團舉足輕重。可見，自主版塊除了銷量增速喜人，短時間内，還無法為整個集團帶來太多利潤增長。
關于接下來的發展，廣汽集團方面透露，今年廣汽集團将聚焦産品更新，持續推出差異化高性能産品和電動化汽車産品。
據了解，今年3月廣汽本田釋出了全新電動車品牌e:NP極湃，首款新車極湃1(e:NP1)将于今年5月開啟預售，并宣布從2022年起将以每年一款新車的節奏持續推出新車型。
4月，廣汽豐田bZ純電動專屬系列首款車型bZ4X正式亮相，也将于今年内上市。今年廣汽豐田将沖擊年産銷100萬台，計劃到2025年，廣汽豐田電動化車型銷量占比将達到近60%，2035年達100%。
廣汽集團自主品牌也在堅持産品更新，廣汽埃安和廣汽傳祺今年還将有一批全新車型推出。同時，廣汽埃安也正在積極布局超充網絡，今年3月，廣汽集團宣布設立廣汽能源生态科技有限公司，助力埃安布局可持續的能源補給體系，項目總投資達49.6億元。
4月，埃安超級充換電中心落成，廣州成為全球首個超充之都，按照規劃，其将于2025年在廣州建成1000座超級充換電中心，實作1.5km半徑覆寫，找站時間減少到5分鐘以内，可以做到充電5-10分鐘即可續航200-400公裡。
此外，廣汽集團在智能網聯投資布局不斷加碼。近日，廣汽集團旗下廣汽資本與越秀産業基金圍繞新能源和智能網聯汽車産業鍊進行投資布局。由廣汽集團領投的如祺出行項目，也宣布完成超10億元A輪融資。
今年一季度，國内車市受到疫情多點頻發、原材料價格上漲等不利因素的影響，廣汽集團穩步向前，實作産銷量同比正增長的同時，營收、利潤雙增長，展現了廣汽集團應對風險挑戰的實力。從目前表現來看，集團實作年銷量15%的增長應該不成問題。