“315”在即，沒有一家企業希望在這個日子上成為焦點，而作為維權投訴高發地，汽車行業要麼沒事，一旦上了“晚會”一定就是大事。
是以在這段時間裡，成熟的車企應該知道做哪些工作才不會被“盯上”。比如，雷克薩斯、寶馬、沃爾沃、奔馳等企業本周集中釋出召回公告，多少有些“算計好”的意味，畢竟，召回行為現在也被視為“企業負責任”的“形象工程”之一。
能夠有餘力進行上述公關行為的企業都是活得不錯的，相比之下，從去年底至今就一直因各種停擺、降薪事件被媒體“窮追猛打”的威馬，如今最大的訴求就是堅持活下去。
另一件謎之行為是，前身是廣汽蔚來的合創汽車，被廣汽集團和廣汽埃安注資。看上去，新能源領域表現不錯的廣汽，似乎并不需要埃安之外的另一個品牌來承載它的新能源戰略。
多家車企釋出召回
事件概述
：上周，雷克薩斯宣布召回IS、GS、RC300、RC F等車型共22965輛。本次召回範圍内車輛因燃油箱通風管外殼（樹脂材料）上部的形狀不當，在使用過程中可能産生微小裂痕，長時間使用後裂痕有可能逐漸貫穿殼體。在燃油箱加滿燃油等情況下，燃油可能會從通風管外殼裂痕貫穿處滲出，存在安全隐患及不合理排放危害。
寶馬宣布召回iX3、i3、i4、iX、進口7系等車型超9萬輛。根據公告，這些寶馬電動車輛因高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監控門檻值設定不合理，軟體可能誤判，導緻車輛充電意外中斷或高壓系統關閉，極端情況下會造成動力中斷，存在安全隐患。此外，i3和iX3車型的行人保護警示音控制單元的軟體信号處理邏輯存在問題，可能導緻車輛在低速行駛或者倒車時無法發出外部行人保護警示音，增加行人受傷的風險，存在安全隐患。
福特、廣汽三菱、奔馳也在上周進行了不同程度的召回。
點評
：一般而言，由于汽車在設計、制造、辨別等原因導緻的在同一批次、型号或者類别的汽車産品中普遍存在的不符合保障人身、财産安全的國家标準、行業标準的情形或者其他危及人身、财産安全的不合理的危險時，廠家就應該進行汽車召回。
不過汽車工業和汽車行業發展了百餘年，召回除了是在工程和産品領域的修複行為之外，更成為車企是否負責任的名額之一。召回得多，在某些語境下反而會覺得這家車企值得信賴。
根據我不成熟的觀察，如何分辨一次召回是“真召回”還是“打造企業形象”，主要看召回車型發生問題的嚴重性和普遍性。如果涉及到發動機、變速箱、制動系統、輔助駕駛系統這類更容易造成整車系統失效且危及生命安全的問題，車企進行召回那就是“真召回”。
但在現實中，這種程度的産品問題反而會被一壓再壓，直到頂不住輿論壓力後才進行被迫召回——比如影響惡劣且持續長久的高田氣囊召回事件，中外市場的消費者被明顯地差別對待。
而諸如上周釋出的這些材料形狀設計不當、電壓門檻值設定不合理等問題，雖然在極端狀況下也會造成不小後果，但發生機率和嚴重程度遠遠不及上面提到的問題。這種看似“無足輕重”的問題車企往往會主動積極地召回，因為企業深知，這種“小問題”即便曝光，也不足以抹滅召回行為帶來的正面形象增益。
威馬發溝通信：盡可能逐漸複工複産，多數員工安排無薪休假
事件概述
：2月24日，威馬對員工再發一封溝通信。在信中威馬承認了遇到困難，并告知員工管理層的決定——各部⻔根據業務安排确定先行複工複産人員名單及實際工作安排，公司盡最大可能保障複工複産人員的薪資待遇。其餘人員安排無薪休假，根據業務發展情況逐漸複工複産。
點評
：牆倒衆人推，沒什麼意思。威馬目前處于“ICU”，這是業界人人都知道的事，威馬的員工和車主使用者更不好過。别說時代，即便是“公司的一粒沙”落到個人頭上，都是一座大山。
造車新勢力，有人為夢想窒息，有人為了圈錢，有人初心不改，也有人半途而廢。
威馬能否活下來，能活多久，我們不知道。但從溝通信的内容來看，若強行營運，看似保障了每一位員工的待遇，實則可能死得更快。
廣汽集團、廣汽埃安為合創注資
事件概述
：2月23日，廣汽集團公告稱，經董事會同意，該公司及控股子公司廣汽埃安将按持股比例4.46%、20.54%分别向合創汽車增資約1.07億元及4.93億元。
公告資訊顯示，本次董事會會議實際參與表決董事11人，其中一位董事就《關于合創汽車增資的議案》投出棄權票，理由為其認為合創汽車的未來發展存在不确定性，建議謹慎投資。
點評
：董事會裡還是有明白人。一開始由蔚來、廣汽共同成立的廣汽蔚來被業界寄予厚望，也開創了新勢力與傳統勢力合作的先河。但随後數年，埃安銷量起飛，而合創表現平平，又因其定位與埃安重疊，故逐漸邊緣化。
公開資料顯示，合創首款電動SUV合創007于2020年4月正式上市，補貼後售價26.26萬-30.30萬元。這款車2020年僅售出不足千輛。第二款車合創Z03、第三款車A06均未有起色。截至2022年底，合創汽車累計傳遞新車超2萬輛。而廣汽埃安單月銷量就有3萬台級别。
此次注資，或許唯一的解釋是，廣汽試圖在合創上對旗下科技企業巨灣技研的新技術進行驗證。合創汽車将在2023年上市并傳遞的V09車型上搭載巨灣技研為其定制開發生産的XFC電池包。
據悉，合創V09也将是全球首款搭載800V高壓系統、支援4C超級快充的量産MPV，峰值快充功率可達380kW，最快充電5分鐘，續航增加200km。
如果驗證成熟，這項技術大機率會被應用到體量更大的廣汽埃安産品上。