【汽車人】古惠南：領跑新賽道

以新體制擁抱新技術，以新技術驅動新産業。如果将2017-2022年看作是廣汽埃安的第一個五年計劃，那麼這個五年計劃的踐行者古惠南，已經将埃安帶入到更快發展軌道，并為轉型時代中國汽車業貢獻獨有的埃安經驗。

文/《汽車人》張敏

2021年，中國新能源汽車市場呈現爆發式增長，廣汽埃安的成績分外耀眼，同比增長119%，絕對銷量上也達到了12萬輛的規模。

今年以來，雖然國内新能源車市場前景被大家一緻看好，但依然面臨着不小的挑戰。

繼3月份實作同比超100%大漲後，4月份受區域疫情導緻産業鍊供給受限影響，行業整體銷量環比也出現了較大幅度的下滑，新勢力頭部陣營的競争格局也在悄然發生變化。

上月底，在廣汽集團年報釋出會上，集團總經理馮興亞曾表示：“埃安的混改目标至少要做到什麼？把現在的‘蔚小理’，改成‘埃小蔚’。”

至少從銷量方面來看，如今這個目标已經實作。來自廣汽埃安的銷量資料顯示，其4月份的銷量為10212輛，同比增長23%；1-4月累計銷量達55086輛，同比穩居智能純電新勢力品牌第一。

從廣汽埃安2017年成立，到品牌獨立，再到推進混改，廣汽埃安總經理古惠南帶領團隊“敢闖敢試、敢為人先”，實作埃安步步進階。在廣汽埃安宣布品牌獨立後的第一個完整年，埃安實作了全方位裂變與行業地位的攀升。

技術牽引力

對于新能源汽車市場為何能夠得到高速發展，古惠南分析說，主要有三個核心原因：

一是科技創新速度快，譬如續航裡程，短短幾年基本上能夠滿足大多數使用者出行的需求；

二是ICV（智能網聯車）科技也在快速發展，特别受到年輕人群的喜歡；

三是國家的産業政策也起到了非常關鍵的作用。

技術是埃安快速裂變的牽引力，也是古惠南最願意暢談的話題。據他介紹，廣汽埃安去年實作了超100%增長，并始終保持在10萬元以上新能源領域前三的位置。“埃安發展也得益于對科技創新的持續投入和持續引領。”

2021年初，埃安提出了以科技創新實作引領全球的宏願。很多看似難以實作的技術發展展望，在接下來的一年裡，古惠南都一一兌現承諾。

去年3月10日，廣汽埃安釋出了彈匣電池系統安全技術，重新定義了三元锂電池安全标準，緩解了消費者一直以來的動力電池安全的疑慮問題。

去年11月中旬，AION LX Plus實作了全球首發。其中，1008km的純電續航終結了消費者的裡程焦慮，無論是市區通勤，抑或是長途高速，滿足了消費者“想走就走”的需求，成為新能源車的續航裡程标杆。

同樣是11月，廣汽埃安全球首發全新的整車技術架構——星靈架構。整車的SOA架構設計，可實作快速的疊代，并提供安全可靠的接口，給到第三方，通過它建構出一個可共享開發的生态圈。

另外的一個技術突破點則展現在快充方面。埃安已經部署6C充電，即充電功率高達480kW、峰值充電電壓1000V、充電電流500A，可以8分鐘内實作0-80%充電，5分鐘内實作30%-80%充電，速度堪比燃油車加油。

古惠南透露，埃安目前最重要的事情還是技術的布局。聚焦技術疊代，2022年埃安主要圍繞着彈匣電池、矽負極片電池、超倍速電池、星靈電子電氣架構等技術，持續在技術端和産品端進行更新。

埃安之是以能夠在新勢力陣營中持續保持銷量領先，除了技術，品牌力、産品力廣受市場認可外，還因為其背靠廣汽集團，擁有全球供應鍊的強大體系優勢。埃安通過引入行業先進供應資源，建構了差異化、精簡、高效、有競争力的全球産業鍊體系。

在産業鍊端，埃安自己正在布局自己的電芯線。在技術投資上，廣汽布局地平線、禾多，産業鍊的布局得到進一步完善。

在制造端，埃安正在快速擴産能，目前已實作從10萬到20萬輛的跨躍，埃安已經啟動了第二工廠（原廣汽菲亞特工廠）的改造建設。運用全球領先的工藝技術，在融合日系精益制造體系的廣汽生産方式基礎上，打造出更高效的埃安生産方式。

體制創新的力量

在持續性技術貯力、産能布局之外，體制和機制則是又一重要的供給要素。

去年底，廣汽集團釋出了“混改”消息。為了在技術研發上形成合力，集團将埃安與原廣汽研究院進行了人員和研發業務的重組。廣汽研究院的“三電”研發團隊，以及部分的專利技術、研發中心都轉到了廣汽埃安，意味着廣汽埃安在人員組成上，将實作“研-産-銷”一體化。

今年3月17日，廣汽集團釋出公告，廣汽埃安共計融資25.66億元，廣汽埃安員工股權激勵平台及廣汽研究院科技人員持股平台合計持股約4.55%，三家戰略投資者合計持股約2%。

古惠南表示，無論是體制的股份制改造還是組織結構的變革，核心目的在于激活全公司人員的活力。他曾自豪地表示：“實行三級審批制度之後，與數字化結合起來，整個工作協同效率提升了90%，現在的組織體系改革後，效率非常高。”

通過建立現代企業的治理結構，廣汽埃安赢得了與造車新勢力們同等競争的機會。2022年，深化變革仍是主題。古惠南強調：“在這條新的賽道上要不斷地去改，才能夠适應未來發展的需要。”

在電動智能汽車賽道上，誰占領了技術制高點，誰就領跑在起跑線。在科技賦能的支撐下，廣汽埃安實作了在電動化、智能化技術方面的持續領先，在成為高端智能汽車品牌标杆的路上不斷提速。

從今年4月的銷量來看，新能源車企均受到了行業整體銷量下滑的影響，智能純電新勢力頭部品牌埃安、小鵬、蔚來也不例外。不過，無論是從4月份，還是1-4月的累計銷量來看，埃安均處于領頭羊的位置，持續領跑新勢力陣營的勢頭不改。

随着2022年新能源車的市場滲透率達到20%，消費端需求依舊旺盛。憑借科技領先的産品，目前埃安正呈現出訂單量持續增長的态勢，再加上較強的成本控制能力，有望跑赢行業大勢。

以新的體制擁抱新技術，以新技術驅動新産業。如果将2017-2022年看作是廣汽埃安的第一個五年計劃，那麼這個五年計劃的踐行者古惠南，已經将埃安帶入到更快發展軌道，并為轉型時代中國汽車業貢獻埃安經驗。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。