近日，廣汽埃安釋出4月傳遞成績：10212輛，同比增長23%；1-4月，埃安累計銷量達55086輛，同比增長113%。
受疫情影響，新能源車企4月銷量破萬的實屬鳳毛麟角。但廣汽埃安3月銷量曾突破2萬輛，4月銷量環比驟降49.74%，可見，疫情對供應鍊的影響沒有哪家車企能夠避免。
廣汽埃安進一步表示，目前在店車系數在含展車的情況下已低至0.16，現車數量極少，這意味着不是賣不出去，而是根本無車可賣。
不過，廣汽埃安預計，5月份汽車供應鍊的問題将得到極大緩解，新能源車企的生産也将逐漸恢複到正常水準，預計行業産銷量有望回補。
但也有行業人士預測：目前影響還好，估計供應鍊問題要到5月份才能真正凸顯。
因為通常情況下，汽車廠商零部件有約2個月的庫存，是以現在傳感器晶片等消耗的差不多，預估5月份傳感器晶片、串行器會更缺。畢竟一輛車差一個零件都無法生産。
從此前資料來看，自去年7月至今年1月，廣汽埃安連續7個月月銷破萬，今年3月更是突破兩萬輛大關。
其增長的趨勢很大程度上得益于産品矩陣的不斷豐富。去年，廣汽埃安投放了AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新産品，進一步完善10-35萬新能源汽車核心市場車型矩陣。
今年1月，廣汽埃安全新車型AION LX PLUS正式上市，該車型在動力方面配備了“海綿矽負極片電池”，續航裡程可達到1008km，被稱為埃安再一次沖高之作。
随着AION LX PLUS的加入，廣汽埃安産品矩陣也進一步完善，已覆寫小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場。
除了不斷豐富産品矩陣之外，廣汽埃安去年銷量已達到12萬輛，産能使用率超過100%。今年2月，廣汽埃安完成了産能擴建，目前年産能已達20萬輛。
而在補能環節，今年4月21日，廣汽埃安宣布其首個超級充換電中心在廣州落成。
據悉，埃安充換電中心會圍繞“雙碳戰略”打造光、儲、充、換一體的能源補給生态及電池循環生态，并結合未來無人駕駛技術提供一體式自動充換電解決方案。
按照廣汽埃安的規劃，其将于今年在廣州設立220座超級充換電中心，實作3km半徑覆寫；2025年将擴充至1000座，實作1.5km半徑覆寫。
廣汽埃安的目标是建構3分鐘出行充電圈，充換電中心要像便利店一樣随處可見。廣州之後，未來廣汽埃安将會把廣州“超充之都”的模式向全國複制推廣。