很明顯，在轉型年輕與運動化設定之後，使得現如今的國産緊湊型轎車在國内該領域市場的影響力和銷量都處于不斷攀升的階段。而在此背景之下，如果要論及對誰影響最大，那應該還得是德系品牌大衆了。畢竟，大衆之是以能在國内合資市場“紅透半邊天”，所憑借的正是朗逸、寶來、速騰等傳統緊湊型轎車的出色發揮。當然啦，面對國産同級産品的沖擊，大衆的應對來得還是比較快的。這不，朗逸、寶來以及速騰等車型，均已進入到産品換新階段。甚至于，曾月銷量逼近四萬台的速騰，在更新之後對比同樣即将換新歸來的朗逸與寶來，則更像是大衆再上了一道“硬菜”。為什麼小編會這麼認為呢？就讓我們從一組網友（下圖源自@人間小太陽@鲸落）帶來的新款速騰實拍照中，來探尋一番吧。
從圖中可以看出，為了迎合時下的年輕化消費浪潮，新款速騰的外觀也随之變得更為運動一些。新車的前臉仍保留在标志性的多輻式格栅，但内部填充的點矩式鋪陳，搭配LED頭燈，以及貫穿樣式的前包圍進氣槽，也讓其在展示運動感之時，還有着較強的年輕化色彩。
而在車身側面部分，利落的雙腰線齊頭并進，将德系轎車固有的簡約卻不失力量感的腰身設計展現得淋漓盡緻。
新車的尾部設計，雖然整體結構和舊款差異不大，但新加入的運動套件，使其具備了更為逼真的雙邊排氣挂件。并且，後包圍的寬體造型，也将對應其運動化的設計理念。
來到車内，新款速騰同樣會使用大衆最新的家族式風格設計。雖說用料方面還是以硬質塑膠為主，但全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏的到來，卻足以诠釋其年輕化設計的主題。并且，菱形紋理的座椅，也能帶來些許質感元素。
另外需要說到的是，新款速騰和新款朗逸/寶來最大的不同，應該就是其尺寸得到了實打實的增強。新款速騰具備着4791*1801*1465mm的長寬高，其整車長度提升了38mm。不過，新車2731mm的軸距卻并未發生調整。當然啦，長度提升之後，已足以帶來更為充裕的内部空間了。
除了空間以外，新款速騰可被稱之為“硬菜”的另一項重要環節，那便是它的動力。因為，新款速騰終于換上了早先外界以為會用在第八代高爾夫之上的1.5T EA211 EVO發動機。據悉，該發動機作為大衆最新的研發産物，不僅有着比舊款速騰的1.4T發動機更強的動力輸出，還有着更低的油耗表現。
綜上所述，新款速騰不僅在外觀和内飾的設計層面有着較大的調整，其尺寸的變化和全新1.5T發動機的介入，更是彰顯了大衆對速騰的重視程度。那麼，即将登場的新款速騰，會是你未來關注的對象嗎？