對比10年前，現在大衆在國内雖仍有相當高的占比，但已經呈現出下滑趨勢，特别是在新能源汽車的大環境下，德系大品牌的轉型其實并沒有達到預期，再加上競争對手實力的增強，想要奪回失去的市場，就目前的現有格局上看已經是非常困難了，是以唯一能改變這一狀況的隻能是用新産品來沖擊。
而最近在德國市場所亮相的一款車似乎符合這個定位，這款車就是大衆旗下的首個西班牙品牌“Cupra”旗下的“Raval”。預計在2024年由位于西班牙Martorell産線生産，同年将正式開售。
其實本質上，這款車與大衆的ID.2比較相似，畢竟都是在Martorell建造。而且兩款車都将使用大衆汽車集團的MEB小型電動平台。技術上存在非常多的相同性，隻是在産品定位上會存在差别，比如ID.系列主攻家用市場，以時尚穩重以及科技感為主線打造，符合新能源的定位，但是“Raval”，雖定位于入門級，但它卻是主打運動，是以在性能上要更主色一些。
先來簡單的熟悉一下這款車，定位上看，屬于緊湊型的SUV，風格上還是比較符合運動特征，全車都覆寫了比較豐富的線條布局。前臉上，更多的是以内凹的形式出現，三角形組成的LED大燈，與這款車的LOGO更相比對。 在前包圍的内側上也設計有相同的光源，帶來一種小而精緻的感覺。
我們到側面上看，很明顯尺寸不是這款車的優勢，但設計師通過對線條的把控，整體的鋒利感已經得到了延伸，配備了隐藏式的門把手，輪眉方面也首次采用了三元素的結構，包括整個輪毂，新鮮感爆棚。車尾，延伸後的車頂形成了分離式的結構，非常有範兒。整個尾燈與前大燈也正好形成呼應，同樣采用了三角形的結構，車尾部更加高聳，算是整部車戰鬥力最直接的地方了。
進入到内飾，這款車多少會帶來一種拉力賽的感覺，因為螢幕都是以異形的結構出現，是以首次看到内部，會帶來一種淩亂感。方向盤的造型太有吸引力，包括内部按鍵的組成等等，即便将它定義為概念車也毫不為過。此外車内還配備了多種氛圍燈的設計，也起到了點綴的效果。
關于這款車的動力，官方已經表示，這款車将會采前輪驅動配置，可提供最大馬力222匹，能在6.9秒内達成靜止加速到時速100公裡。電池基本會采用LFP磷酸鐵锂，另外遠端版有望采用NMC鎳錳钴電池組，續航可達到440公裡。首批車型将會在明年的秋天上市，對于大衆的這款車，你們有何期待？