今天的《踢車問答》來了！
來自網友“爾傾雨澤”的提問：夏老師，為什麼中國能這麼快就生産出這麼多看起來還不錯的電動車，比如小米或者是問界等等，底盤設計調教車身結構設計他們真的是否成熟？這裡會不會有什麼存在某種問題或陰謀？
答：不可告人的事與值得誇耀的事是互相依存的。可既然是不可告人的事，我們外人自然多半無從知曉。要做判斷，還是應該關注事實，而不要陷入陰謀論那樣無休止的揣測裡，更不應該把這種揣測當成事實去公開宣揚。保持懷疑之心是應該的，但要将懷疑之心當成探尋事實的動力，而不是談資和引流的誘餌。
中國廠家特别是一些新加入這個行業的廠家，能快速拿出産品，主要的原因是中國這幾十年練就的高水準産業鍊。不僅制造的能力很強，制造的效率也很高。此外，由于新能源車，特别是電動車，脫離了複雜而原始的内燃機之後，結構大大簡化，變得在工程上很容易設計。電池的布置還天然加強了車體的剛性。二者結合起來，又讓懸挂的布置和調校變得更容易做好。小米、華為這樣的企業都是數位消費品行業的巨頭，它們在智能化方面的軟硬體實力都遠遠比傳統的汽車制造企業強大。而電動車的制造卻由于上述原因，門檻大幅度降低。利用優厚報酬的激勵，汽車工程方面的頂級人才也相當容易招募到。
我保持的懷疑之心是“經驗積累”。任何行業都不是一蹴而就的，何況汽車這個足以稱作消費品中技術內建度最高，複雜度最高的産品。汽車行業是所有其它行業在消費品上的“大終端”，也就是所有其它行業幾乎都是向汽車彙聚的上遊，而且經過一百多年競争，它依然保持着很強競争屬性。它是全人類一百多年來世世代代最聰明大腦的知識內建，不太可能在數年之間，隻憑借一二款車，就全都娴熟掌握了。道路必然會出現曲折，無論前途多麼光明。
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