近日，Stellantis亞太區銷售副總裁Bill Hayes對外媒宣稱，Jeep正在制定品牌的電氣化戰略，并計劃将品牌定位提升至豪華品牌。
聽到Jeep計劃成為豪華品牌這事，我的第一感覺就跟前不久馬自達宣布将要成為豪華品牌本質上一樣，讓人既想笑但又沒有那麼容易能笑得出來。
誠然，Jeep旗下有售價在40-70萬元級别的車型，比如現在進口版本的牧馬人和大切諾基，就都是走的高端車型路線。但是，作為一家以越野車起家，而且最早還是以滿足二戰中美軍軍需所誕生的這麼一個汽車品牌，Jeep如今想要“改頭換面”走豪華品牌路線，在我看來并不是很有戲。
先不說其讓人固化的硬派越野車品牌形象，就說Jeep旗下車型目前所具備的豪華屬性，也很難和豪華扯上關聯。畢竟，不管是國内的指南者、大指揮官、自由光還是國外的牧馬人、大切諾基，其實都沒什麼豪華氣息，是以當聽到Jeep未來要成為豪華品牌時，自然也就給人不自量力的感覺。
當然，Jeep想要成為豪華品牌并不是指現在，而是在制定了品牌的電氣化戰略之後，再計劃将品牌定位提升至豪華品牌。隻是Jeep可能忽略了一點的是，在電氣化時代，以奔馳、寶馬為首的傳統豪華品牌已經紛紛在做創新，甚至有弱化自身豪華氣息，進而更加強調科技氛圍的趨勢。而Jeep在注重科技感的電氣化時代反倒計劃成為一個豪華品牌，在這樣一個時間節點裡，這是否合理呢？
回歸到國内市場，據廣汽集團公布的4月份産銷快報顯示，廣汽菲克Jeep在4月份的産銷為0，這似乎也就意味着目前的Jeep在中國市場已經完全停擺。而基于廣菲克眼下在國内的這種現狀，也就讓人不得不擔憂，Jeep距離退出中國市場可能真的隻差一個官宣了。
國内市場的失敗并不代表Jeep在全球市場是失敗的，但國内市場之是以會讓Jeep品牌逐漸被邊緣化，肯定也與我們國産汽車品牌的崛起以及Jeep自身的不作為有關。
就拿Jeep品牌自身來說，在國内市場産品更新速度慢、同類車型中有了很多替代品以及品質口碑的不斷下滑，都是導緻廣汽菲克Jeep淪為今時今日地步的重要原因。可以說，廣菲克落到今天這般田地，也絕非一日之功。
是以，在國内市場尚且混成這般“慘樣”的Jeep品牌，如今還想要在電氣化時代成為一個豪華品牌，說實在話，我肯定是不看好的。即便未來Jeep真的宣布轉型成為了豪華品牌，且有幸繼續在國内銷售，我覺得銷量可能也不會好到哪兒去。畢竟，中國市場真的最不缺豪華品牌，更何況，Jeep是否具備成為豪華品牌的能力，還要打一個大大的問号，不是嗎？
最後，針對Jeep計劃在電氣化時代成為豪華品牌這件事，你們覺得有未來嗎？又是否真能夠在将來與BBA展開競争呢？評論區裡留言說說看，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）
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