曾几何时，Jeep 品牌是很多人心中的梦想，旗下大切诺基和牧马人等车型一直都非常受追捧。
但如今，Jeep 在国内发展得并不顺利。前几天，广汽集团公布了 2 月份产销数据，广汽菲克的 2 月销量仅为 134 辆，同比下降了 94.64%。
自 2018 年 Jeep 烧机油的事件登上 315 晚会后，短短 4 年时间，Jeep 便从巅峰跌至谷底，年销量从 2017 年的 22.23 万辆迅速下滑到 2021 年的 2.01 万辆。
此外，广汽菲克的整车产能为 16.4 万辆，在职员工近 2000 人，而在 2 月份，广汽菲克的实际产能仅为 35 辆，几乎一天只生产一辆汽车，产能利用率连 1% 都不到。
进口时售价高达 54 万的自由光，国产后价格直接下探到 22.98-31.58 万元，这使自由光的月销量一度保持在万台以上。
但随着口碑的下降，以及竞争对手不断增加，自由光的销量每况愈下，从车300 二手车 APP 的销量数据来看，自由光 1 月仅卖出了 154 台。
自由光面临困境已久，终端还有 3 万左右的优惠，价格早已跌至 16.68 万，可是销量却得不到挽救，难道这款车真的就这么走向失败了吗？
自由光的外形很有家族特色，保留了 Jeep 品牌历来的硬派气质，车头是经典的 7 孔格栅，辨识度很高。
尾灯竖条状光源很个性，搭配底部银色的装饰和两侧扁平的排气尾喉，使整体看起来更加和谐，也更有层次感。
侧面的线条比较硬直，隆起的轮眉和车门底部的凹陷设计也营造出满满的肌肉感。
自由光定位中型 SUV，长宽高分别为 4669/1865/1691 mm，轴距 2707 mm，基本的家用需求还是能够满足的。
内饰中规中矩，整体没有太多设计感。8.4 英寸的中控屏是很简单的内嵌式设计，物理按键显得有些老土，在注重品质感和档次感的当下，无疑是不讨人喜欢的。
配置上，全系标配了可开启式全景天窗、无钥匙启动/进入系统、真皮座椅、真皮方向盘。高配还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航和陡坡缓降等功能，以及可切换运动/越野/雪地三种不同的驾驶模式。
自由光搭载 2.0L 自然吸气发动机和 2.0T 涡轮增压发动机。前者最大功率为 148 马力，峰值扭矩 190 牛·米；后者最大功率有 234 马力与 265 马力两种，峰值扭矩有 350 牛·米与 400 牛·米两种。
传动系统均匹配 9AT 变速器，并且部分车型上提供四驱系统。
总体来看，自由光的产品表现只能说中规中矩，外观虽然硬朗，但是内饰方面比较拖后腿，这么多年都未有大变化，新鲜感不足，显得厂家没有太大诚意。
另外，这几年 Jeep 在国内的整体口碑也并不乐观，品牌影响力大幅下降。单纯的靠情怀、靠营销似乎难以支撑一个品牌长久地走下去。