最近这段时间，硬派越野突然火了，但作为「硬派越野鼻祖」的 Jeep 在国内的存在感却是越来越低了。
广汽集团 3 月产销报告一出，让这个沉寂已久的品牌又火了一次，不过这次并非是因为销量大爆发，而是因为整个 3 月，广汽菲克只生产了 1 辆车，也只卖了 1 辆车。
由于广汽菲克旗下只有 Jeep 一个品牌在投产，那这 1 辆车，基本可以确定是 Jeep 品牌生产的了，而 Jeep 旗下 4 款国产车型在 3 月也仅卖出 1 辆，同比大跌 99.96%！
曾喊出「不是所有吉普都叫 Jeep」，在国内力压路虎，成为消费者心目中「SUV 之王」的 Jeep，是为何沦落至此的呢？
销量暴跌，连年亏损
广汽菲克曾请来京东创始人刘强东、地产大佬王石为大切诺基这款旗舰车型背书，品牌高端化形象一炮而红。2016 年创下了年销量 18 万辆的好成绩，2017 年更是突破 22 万辆，到 2018 年，广汽菲克的用户突破百万！
但没想到，2020 年 Jeep 的销量就出现了断崖式暴跌，全年下滑至 4.05 万辆，2021 年就只卖出 2 万辆了。
其实，广汽菲克 Jeep 的衰落并非是从近两年开始的，很多苗头早就已经出现。2018 年，央视 3.15 晚会曝光了 Jeep 旗下车型大面积烧机油的问题，广汽菲克才不得不召回相关车辆。
但此前广汽菲克「只换不召回」的处理方式遭到了不少消费者的抗议，经销商的维权也是愈演愈烈，使 Jeep 的品牌形象严重受损。自此之后，Jeep 的处境急转直下。
有媒体报道称，广汽菲克 2017 年的净资产达到 44.22 亿元，到了 2020 年净资产已经变成了 -3.31 亿元，短短三、四年时间就亏损了近 50 亿元。
此外，在 2021 年的 9 月，广汽菲克广州工厂也宣布关停，仅保留长沙工厂一条产线。在此之前，两个年产能 16.4 万辆的工厂，在 2021 年产能利用率仅为 6%！
产品布局单一，竞争力弱
近几年，广汽菲克在产品层面基本处于「躺平」状态，产品布局过于单一，旗下只有 SUV 车型，而不像其他品牌那样在轿车、SUV 领域都有布局，这也使得 Jeep 的潜在消费群体较少。
此外，Jeep 国产车型的更新也相当缓慢，指南者最新的上市时间为 2020 年 12 月；大指挥官（含大指挥官 PHEV）最新车型的上市时间为 2021 年 8 月；自由光最新车型上市时间为 2020 年 6 月；自由侠已经停产。
而 Jeep 品牌的灵魂车型——牧马人，目前依旧采用进口的方式在国内销售，由于售价不低，也注定了其小众的身份。
在产品力方面，Jeep 也失去了竞争力，除了进口的牧马人，其他车型的越野能力都不算出色，部分车型更是失去了硬派越野的风格，转变为城市 SUV。
如今国产品牌在硬派越野领域也持续发力，推出了一批像坦克 300 这样的明星车型，长期处于供不应求的状态，在城市 SUV 领域，也有哈弗 H6 这样的销量神话，和 Jeep 车型的销量形成了强烈的反差。
如今看来，Jeep 基本走到了市场的边缘，如果想要生存下去，还是要好好打磨自身的硬性条件，尤其是质量、安全等方面，毕竟，情怀无法成为长久的立身之本。