導語：乘聯會剛剛公布了2月份的銷量快報，其中在轎車市場，有一位漲勢非常迅猛的車型，漲幅達到了1289.7%，同時其銷量成績為24501台，排名第四，超過了大熱車型銷量15595台的卡羅拉，這款車就是比亞迪秦。
看到這台車是比亞迪秦，相信一部分網友則表示内心無波瀾，覺得這是秦應有的水準。實際上，這已經不是秦第一次取得這麼高的銷量以及這麼靠前的排名了。
衆所周知，比亞迪DM-i超級混動一經推出之後，搭載這套混動系統的車型，可以說都賣得非常好，比如比亞迪宋PLUS DM-i，唐DM-i、以及秦PLUS DM-i等。同時也帶火了比亞迪品牌其他車型，以及其他動力形式，比如EV。
值得一提的是，比亞迪秦PLUS DM-i于2021年3月8日正式上市，秦PLUS EV則于4月7日推出，也就是說，在去年3月之前，秦系列是不包含的秦PLUS DM-i和EV車型的，而彼時秦的銷量為1763台，而在今年2月，有了秦PLUS系列，包括DM-i和EV之後，銷量有了非常明顯的提升。這說明了，秦PLUS DM-i和EV的加入，是秦系列銷量猛漲的關鍵。而在秦PLUS車系中，秦PLUS DM-i的銷量占比秦PLUS EV要高一部分。
那麼比亞迪秦PLUS這款車為什麼會暢銷呢？我認為這就不得不從燃油經濟性層面說起了。
如今油價大漲，進一步放大了燃油車和混動/電動車的出行成本差距。
同樣以100km來算，一台比亞迪秦PLUS DM-i 110KM車型的綜合油耗為1.2L/100km，虧電3.8L/100km，電耗為14度/100km。按照工信部關于插電混動的油耗計算方法，每100km僅有25km是混動行駛，其餘則是純電行駛，這台DM-i車型每百公裡的花費為14.03元=油價7.73（8.14元/升）+電價6.3（0.6元/度）。
一台秦PLUS EV 600KM車型的電耗為12.9度/100km，按照0.6元/度的電價計算，每百公裡花費為7.74元。
而一台燃油版的秦 1.5L自動車型的油耗為6.2L/100km，每百公裡花費為50.49元。
可見，三台車中，燃油車型的每百公裡油價花費是遠高于混動車/電動車的油價/電價花費的。
再一個就是，比亞迪秦PLUS DM-i和EV，都滿足了上綠牌的條件，相對于卡羅拉雙擎或是淩派銳·混動這樣的油電混動車型而言，對于大城市來說，更加友好。
阿川評車
是以綜上所述，作為主打新能源車型的比亞迪秦，在最近幾個月都有非常亮眼的銷量表現，想必大家也能夠認識到背後的原因，一個是燃油經濟性高，二個是能上綠牌，再一個就是價格相對合資更低，有成本效益。