吉利IPO抛出“車海戰術”

文/樂居财經 靳文雨

繼沃爾沃IPO成功後，吉利麾下的跑車品牌路特斯也開啟了自己的IPO之路。

近日，有外媒報道稱，路特斯集團考慮讓旗下專注電動車業務的路特斯科技在兩年内完成上市。據悉，路特斯拟融資規模達86億元人民币，上市地點可能選在美國或者中國香港。目前，路特斯正在與潛在投資者接洽。

路特斯内部進階管理人員透露，路特斯科技上市最主要的目的是籌集資金以助力實作未來6年銷售額100倍增長的目标。

相比于沃爾沃汽車在國内擁有較高的知名度，曾經和法拉利、保時捷齊名的跑車品牌路特斯在國内的知名度并不高。但作為吉利集團旗下定位最高的品牌，可能李書福對路特斯的期待會更高一些。

此前，有媒體報道稱吉利集團考慮投資至少19億美元重振路特斯，并計劃在英國建立工廠和R&D中心。路特斯汽車CEO馮慶峰也曾在采訪中透露，路特斯的發展方向不僅是為小衆消費者提供産品，更是為大衆消費者提供産品。其定位将高于保時捷，未來SUV産品也将保持路特斯的高性能基因。

截止目前，吉利手中握着3個IPO，除了路特斯，還包括計劃在美借殼上市的極星、在海外上市的極氪汽車。

搭建境外IPO架構

武漢路特斯汽車有限公司成立于2018年9月19日，注冊資本為10億元。公司經營範圍包含新能源汽車整車銷售、電車銷售、汽車新車銷售等，由武漢路特斯科技有限公司（以下簡稱：路特斯科技）100%持股。

路特斯科技成立于2020年12月，最先由吉利控股（00175.HK）和甯波聚合引擎企業管理咨詢合夥企業（有限合夥）（簡稱：甯波聚合引擎）分别持股60%和40%。

2021年9月，路特斯科技的投資人發生變更，甯波聚合引擎的股份增至44.44%，成為大股東，而吉利控股的股份降至22.22%，同時新增股東Lotus Advanced Technology Limite，該公司是一家香港注冊的私人股份有限公司，成立于2021年7月13日。

随之發生變更的還有，路特斯汽車和路特斯科技實際控制人從李書福變更為馮擎峰，李書福個人在路特斯科技最終受益股份比例從61.65%下降到28.02%。

但是，去年底，吉利控股和甯波聚合引擎均退出投資，目前路特斯科技為Lotus Advanced Technology Limited 100%持股。此外，路特斯科技的實際控制人也由馮擎峰變更為Lotus Advanced Technology Limite。

電氣化轉型

曾被豐田、通用汽車、意大利資本家、寶騰等相繼接手的路特斯，于2017年輾轉到了吉利手中。而在吉利控股集團收購路特斯51%股權時，還收購了馬來西亞寶騰49%的股權。

此前，大多數報道都将寶騰汽車作為重點，而将路特斯視為收購寶騰的附贈品，因為對吉利來說，寶騰的意義或許更大。依靠寶騰在東南亞的銷售網絡，吉利可以以合資方式進入之前空白的東南亞地區進行市場布局。

資料顯示，受益于寶騰的海外優勢，吉利汽車在2017-2020年的出口量分别為11755輛，27768輛，57991輛，72691輛，實作了翻六倍的增長。

而對于路特斯這個失意的貴族品牌，吉利一開始則有點不知所措。“自2017年路特斯被收購後，我們也在迷茫的尋找合适路特斯的道路。”路特斯CEO 馮擎峰在一場釋出會上這樣說過。

巧合的是，歸于吉利麾下的路特斯，适逢電動化、智能化和自動駕駛到來的節點。短暫停擺後，與許多其他汽車制造商一樣，路特斯開始了從内燃機汽車向電動汽車轉型。在吉利的上司下，路特斯曾于2019年推出了純電超跑Evija，這是一款1972馬力的雙門跑車，售價約為200萬美元。此外，在2021年7月釋出了其最後一款燃油跑車Emira。

根據其規劃，吉利控股集團計劃将路特斯的銷量從2021年的1710輛提高到每年不少于15萬輛，該計劃将由該品牌的電動車銷量推動，而負責電動車研發的路特斯科技是該計劃的關鍵。路特斯曾表示，未來5年其一半的銷量可能來自中國。

此外，從2022年開始，路特斯會相繼推出E級純電智能SUV“TYPE 132”、E級純電智能四門轎跑“TYPE 133”、以及純電智能新物種“TYPE 134”等。這些基于全新平台打造的車型，将在産品力上幫助路特斯全面追趕法拉利以及保時捷。

“造血”之需

吉利在前期可以為路特斯投入一定的資金幫助其恢複元氣。在吉利手下，路特斯能夠共享包括吉利SEA浩瀚架構、沃爾沃SPA2在内的技術紅利，通過更大的規模效應來加速更新自己的車型。

但對于路特斯來說，吸血吉利并不是長久之計。不斷完善全球布局，進一步做大做強自身才是當務之急，其中盡快實作自己的造血能力則是重中之重。

此番若路特斯可以IPO成功，對于吉利集團來說，也是一個重大利好。畢竟吉利和其他傳統主機廠一樣，需要投入大量的資金在包括新能源以及智能網聯在内的前瞻技術研發上。一個更具活力、且可以自我造血的路特斯，将能夠實作各方利益最大化。

近年來，除了路特斯，吉利控股旗下還有極星、極氪、沃爾沃、億咖通科技等多家公司釋出IPO規劃。有業内人士認為，“吉利同時推動旗下公司盡快上市，可以纾解整個集團在未來投入方面的資金壓力，也有利于把握整個電動車市場的融資視窗期。”

路特斯汽車總經理Matt Windle此前曾表示，品牌計劃到2028年，全球銷量能達到10萬輛，作為參照，去年英國海瑟爾（Hethel）工廠産量為1500輛。

而路特斯在武漢的全球智能工廠投産後會在産量上給予更大的支援，該工廠已于2020年開建，投産後年産能為15萬輛。

文章來源:樂居财經