大家知道現在的吉利集團有多少家子公司？是多少家汽車品牌的股東嗎？我猜能夠說全的人應該不多。
在乘用車闆塊，目前吉利擁有吉利汽車、領克汽車、極氪汽車、幾何汽車、寶騰汽車，這幾個公司都是吉利汽車集團的全資子公司。而沃爾沃汽車、極星汽車、奔馳smart、路特斯汽車、英倫汽車這些公司同樣都是吉利集團的子公司，隻不過股份占比不同。
除了乘用車闆塊之外，吉利集團還有商用車闆塊共6家公司；科技公司闆塊25家公司，業務遍布新能源、礦業、通用航空、商業航天、機車、創新孵化等；包括曹操出行在内的3家出行闆塊公司；6家金融公司；同時還有6家教育機構……
雖然吉利已經擁有如此龐大的業務闆塊，但他們并沒有停止的意思。
5月10日，吉利集團釋出公告稱與雷諾集團的南韓子公司雷諾南韓汽車簽訂股份認購協定。根據認購協定，吉利汽車拟認購雷諾南韓汽車34.02%的股份，交易完成後，雷諾南韓汽車大股東仍為雷諾集團。
事實上，早在去年8月份，吉利和雷諾就已經牽手，雙方共同宣布重點發展混合動力産品。今年1月份，吉利集團和雷諾集團又簽署了全新的合作協定，協定規劃雙方将在南韓市場推出混合動力車型，并推向海外市場。新車将采用吉利的CMA子產品化架構，其他造型、售後等方面則由雷諾負責，新車将由雷諾三星汽車位于南韓釜山的工廠生産制造，預計 2024 年投産。
可以看出，吉利此次收購雷諾股份，是寄希望将“主戰場”擴充到南韓乃至更多海外市場。2021年，吉利汽車海外出口量達11.5萬輛，同比增長58%，海外業務覆寫全球28個國家，海外銷售和售後網點更是達到了227家。
2021年11月，吉利釋出了“龍灣行動”，該計劃表示将全面推進全球化程序，實作技術出海，到2025年，其海外年銷量将達到60萬輛。收購雷諾也正是吉利推進全球化程序的重要一步。并且對于吉利而言，通過韓美自由貿易協定所提供的便利，借道進入美國市場，将産品出口到美國這個全球第二大汽車市場，進一步擴大吉利的國際影響力，這一點也意義重大。
而對于雷諾而言，吉利的入主事實上也有點雪中送炭的意思。2021年，雷諾汽車正式退出中國汽車，其在中國的業務也幾乎處于停滞狀态。此次與吉利牽手，也讓雷諾加大了回歸中國市場的可能。并且相比于吉利，雷諾在新能源方面的造詣本就遜色不少，在新能源已經成為全球發展趨勢的情況下，雷諾也亟需新能源産品大市場，可以說吉利在一定程度上也給雷諾解決了大麻煩。
車神探有話說
目前國内的知名車企都在部署自己的全球化程序，長城汽車、上汽集團、奇瑞等等，隻不過每個車企全球化的方式略有不同。比如說長城的皮卡在國外非常有名，并且他們還在俄羅斯建立了工廠；奇瑞則是以出口早而聞名，巴西的奇瑞也是随處可見；上汽集團則是打的乘用加商用的組合拳；吉利汽車則是以收購的方式來開拓國際市場的，那麼吉利汽車下一個瞄準的目标又将會是誰呢？