大家知道现在的吉利集团有多少家子公司？是多少家汽车品牌的股东吗？我猜能够说全的人应该不多。
在乘用车板块，目前吉利拥有吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、几何汽车、宝腾汽车，这几个公司都是吉利汽车集团的全资子公司。而沃尔沃汽车、极星汽车、奔驰smart、路特斯汽车、英伦汽车这些公司同样都是吉利集团的子公司，只不过股份占比不同。
除了乘用车板块之外，吉利集团还有商用车板块共6家公司；科技公司板块25家公司，业务遍布新能源、矿业、通用航空、商业航天、摩托车、创新孵化等；包括曹操出行在内的3家出行板块公司；6家金融公司；同时还有6家教育机构……
虽然吉利已经拥有如此庞大的业务板块，但他们并没有停止的意思。
5月10日，吉利集团发布公告称与雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。根据认购协议，吉利汽车拟认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，交易完成后，雷诺韩国汽车大股东仍为雷诺集团。
事实上，早在去年8月份，吉利和雷诺就已经牵手，双方共同宣布重点发展混合动力产品。今年1月份，吉利集团和雷诺集团又签署了全新的合作协议，协议规划双方将在韩国市场推出混合动力车型，并推向海外市场。新车将采用吉利的CMA模块化架构，其他造型、售后等方面则由雷诺负责，新车将由雷诺三星汽车位于韩国釜山的工厂生产制造，预计 2024 年投产。
可以看出，吉利此次收购雷诺股份，是寄希望将“主战场”扩展到韩国乃至更多海外市场。2021年，吉利汽车海外出口量达11.5万辆，同比增长58%，海外业务覆盖全球28个国家，海外销售和售后网点更是达到了227家。
2021年11月，吉利发布了“龙湾行动”，该计划表示将全面推进全球化进程，实现技术出海，到2025年，其海外年销量将达到60万辆。收购雷诺也正是吉利推进全球化进程的重要一步。并且对于吉利而言，通过韩美自由贸易协定所提供的便利，借道进入美国市场，将产品出口到美国这个全球第二大汽车市场，进一步扩大吉利的国际影响力，这一点也意义重大。
而对于雷诺而言，吉利的入主事实上也有点雪中送炭的意思。2021年，雷诺汽车正式退出中国汽车，其在中国的业务也几乎处于停滞状态。此次与吉利牵手，也让雷诺加大了回归中国市场的可能。并且相比于吉利，雷诺在新能源方面的造诣本就逊色不少，在新能源已经成为全球发展趋势的情况下，雷诺也亟需新能源产品大市场，可以说吉利在一定程度上也给雷诺解决了大麻烦。
车神探有话说
目前国内的知名车企都在部署自己的全球化进程，长城汽车、上汽集团、奇瑞等等，只不过每个车企全球化的方式略有不同。比如说长城的皮卡在国外非常有名，并且他们还在俄罗斯新建了工厂；奇瑞则是以出口早而闻名，巴西的奇瑞也是随处可见；上汽集团则是打的乘用加商用的组合拳；吉利汽车则是以收购的方式来开拓国际市场的，那么吉利汽车下一个瞄准的目标又将会是谁呢？