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5月10日，吉利汽車公告稱，将通過其子公司Centurion Industries Limited（縮寫“CIL”）持有雷諾南韓汽車34.02%的股份，并在南韓市場推出燃油和智能混動車型。新車将由雷諾三星位于南韓釜山的工廠生産，預計2024年量産。
早在今年1月，雙方母公司吉利控股集團和雷諾集團“抱團”，簽訂合作架構協定，利用吉利的技術疊加雷諾南韓汽車的銷售網，進軍南韓市場，并計劃将上述産品投放海外市場。
截至5月10日午盤，吉利汽車下跌4.48%，報11.08港元/股。
來源：同花順
吉利、雷諾“抱團”
根據認購協定，CIL同意認購34.02%的雷諾南韓汽車股份，總價約為2640億韓元（約合人民币13.76億元）。雷諾集團仍将保持大股東地位，雷諾南韓汽車将繼續由雷諾集團并表。
新産品将采用吉利位于瑞典的研發中心研發的世界級CMA子產品化架構，并使用吉利的混動技術。新産品系列将利用現有的雷諾南韓汽車銷售和售後網絡。資料顯示，截至2021年，雷諾南韓汽車售後體系已在南韓國内的汽車消費者調查中，連續6年排名第一。
吉利與雷諾之間的“抱團”被視為雷諾集團的“自救”舉措之一。雷諾集團成立于1898年，是法國知名老牌車企。但近年來，雷諾集團陷入了巨額财務虧損。2020年度财報顯示，2020年雷諾全球銷量295萬輛，同比下降21.3%；營業收入下滑21.7%至435億歐元，淨虧損達到80.5億歐元，約合人民币630億元，是雷諾汽車有史以來最大年度虧損。
為擺脫困境，雷諾集團于2021年1月正式釋出“Renaulution”戰略規劃，分為“複興”“創新”和“變革”三個階段，并調整産能，車型平台将從6個合理優化為3個，将動力總成從8個系列合理優化為4個系列。到2025年推出24款産品，至少包括10款純電動車。2025年前，雷諾品牌完成全新的電動車市場布局，并完全進入到移動領域的高端價值鍊。
業内人士分析指出，此次增資入股展現了吉利控股集團和雷諾集團對南韓市場潛力的信心，合作有望實作品牌在南韓市場和出口市場的滲透率和銷量雙增長，加速雷諾集團“Renaulution計劃”落地。
吉利汽車“出海”加速
中國汽車出口量保持高增速。中國汽車工業協會整理的海關總署資料顯示，1-3月，大陸汽車整車共出口67.6萬輛，同比增長57.8%；整車出口金額117.5億美元，同比增長87.9%。在大陸汽車主要出口品種中，客車出口量位居第一；純電動機動車居次，增速最為顯著。
“出海”是吉利汽車等中國車企戰略規劃中的重點之一，近來公司通過海外收購的方式，實作優勢互補、快速打開海外市場。公開資料顯示，吉利控股目前持有沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠端商用車等六個品牌，并戰略投資寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車。
2010年，吉利以15億美元收購福特汽車公司旗下瑞典沃爾沃汽車的全部股權收購，包括3家工廠、1萬多項專利權、完整的研發體系、員工體系、零部件供應鍊以及遍布全球的銷售與服務網絡等。
2017年5月，吉利集團簽約收購馬來西亞整車企業寶騰49.9%的股權，以及寶騰旗下超級跑車品牌路特斯51%的股權，進軍東南亞市場、右舵車市場、超級跑車市場。
2017年11月，吉利集團宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協定，将收購Terrafugia的全部業務及資産。
2018年2月，吉利集團通過旗下海外企業主體，以90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為奔馳汽車母公司戴姆勒當時最大的股東。
中信證券指出，汽車電動化将驅動系統從傳統“發動機+變速箱”轉化為“電池+電機+電控”，供應鍊從封閉轉向開放，中國電動化供應鍊能憑借成本優勢實作出海。
編輯：亞文輝