壬寅新春，正值冬奧。一品汽車苦思冥想，決定新春專題還是和你聊一些輕松+愉快的，順便蹭一蹭奧運熱度。作為一家專業的汽車媒體，我們決定從冬奧的賽場内、外，把能夠與出行和速度沾上邊的來一次彙總，讓你看看“車”在冬奧會上，都幹了些什麼。
昨晚（中原標準時間2月4日20：00），北京冬奧會開幕，開幕式之後，還會有更多冰壺、冰球、自由式滑雪等比賽進行，讓你盡情享受冰雪盛宴。而在看比賽的同時，有一個汽車品牌非常值得關注，它就是豐田。
早在2015年，國際奧委會就與豐田集團達成了贊助協定，贊助範圍包括車輛、公共交通服務以及移動産品支援等，協定有效期持續到2024年。可以說現在豐田是國際奧委會全球唯一汽車廠商合作夥伴，此次冬奧會的服務用車由豐田提供也是必然的。據豐田官網顯示，此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務車輛共計達到2200餘台。
在前兩天的文章中，一品君已盤點了本屆冬奧會上的氫燃料電池車，其中就有第二代豐田MIRAI、柯斯達氫擎兩款豐田品牌車型，今天一品君就來為大家盤點一下除這兩款車型之外，豐田在本屆冬奧會上所展示的其它車型。
豐田e-Palette
豐田e-Palette搭載攝像頭傳感器以及高精地圖等高科技智能駕駛裝備，可實作L4級自動駕駛，能夠沿着指定路線接送運動員和從業人員，但最高時速不超過20km/h。
e-Palette采用低地闆、大車門和電動上下坡道設計，坐着輪椅的人也可以輕松進出車輛，當車内人員全體站立時，最多可容納包括駕駛員在内的20人。
為照顧色弱患者，車廂内的地闆/内部裝飾/座椅采用反差色布置，車内4個輪椅位也是為了照顧行動不便者。據豐田官方規劃顯示，e-Palette今後将用于送貨上門、上門服務，或者當做移動商店、流動辦公室使用。
賽那SIENNA福祉車
福祉車是一種無障礙車型，可以友善老年人或者殘障人士無障礙出行，讓他們自行完成上下車，賽那福祉車是豐田在國内導入的首款福祉車，其第二排座椅可以電動勻速升降，後排座椅可以直接從車内向外側旋轉移動到車外，下降至最低位置，讓老年人或殘障人士可輕松地從輪椅上移動到車内。
除了福祉車的屬性之外，賽那福祉車在外觀、車身尺寸等方面與普通版車型并無太大差異，動力系統依然采用2.5L自然吸氣四缸發動機與電動機組成的混動系統，綜合功率249Ps（183kW），傳動系統比對E-CVT無級變速箱。
TOYOTA bZ4X
在去年11月舉辦的第四節中國國際進口博覽會上，豐田就展示了TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量産車型的概念車TOYOTA bZ4X CONCEPT，當時官方消息顯示，豐田将通過量産車型為冬奧會提供保障。而在進博會之後的廣州車展（2021年）上，廣汽豐田宣布導入bZ純電動專屬系列首款車型bZ4X，并計劃今年（2022年）上市。
而從豐田近期在冬奧會期間投放的廣告來看，服務冬奧會的車輛是bZ4X，但這并非廣汽豐田bZ4X，因為其給出的參數為日本車型規格，據悉bZ4X軸距為2850mm，最大功率為150kW，WLTC工況續航裡程為500km，并搭載四驅系統。預計bZ4X在引入國内後，會針對中國使用者需求進行一些配置調整。
豐田電動化家族
據官方消息顯示，豐田所提供的移動出行服務車輛中，包含FCEV（氫燃料電池車）、BEV（純電動車）以及HEV（混合動力車型），其中BEV車型除了bZ4X之外，還有廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤E進擎，HEV車型則涵蓋一汽豐田和廣汽豐田旗下的在售車型，例如亞洲龍雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、漢蘭達雙擎、皇冠陸放雙擎、C-HR雙擎等。
最新資料顯示，豐田旗下搭載混合動力系統的車型全球銷量已突破1900萬，而在中國這個數字也達到了150萬。豐田在混合動力車型領域的成就，展現了豐田“環保車隻有普及才能真正為環境做貢獻”的基本理念，混合動力車型銷量的持續增長，也将成為豐田實作“豐田環境挑戰2050”目标的關鍵。